本文源自:金融界汽车
历史的车轮滚滚向前，留下的是经典，难忘的是回忆。对于汽车行业来说，能屹立百年不倒，不断创新前进的品牌并不多，雷诺是其中之一。
在2018巴黎车展期间，雷诺开启了一场“雷诺发现之旅”。通过参观香榭丽舍大街展厅、F1基地等地，我们看到了雷诺经典老爷车、了解了雷诺F1历史，因此对其120年的历史印象也愈发清晰。
雷诺老爷车
时间回到1898年12月24日那天，一个名叫路易·雷诺的年轻人创造了雷诺品牌的首款车型Type-A。从此，雷诺的传奇历史开始了。
巴黎时间10月1日，2018巴黎车展的前一天，当我们走进雷诺位于香榭丽舍大街的汽车展示中心时，我们见到了Type-A的原版车型。
香榭丽舍大街被称为世界上最美的大道，1903年的时候，雷诺决定在此开设雷诺酒吧。到了20世纪末，这里渐渐被游客占领，雷诺又在这里重新开设展示中心，一方面用于汽车的销售，另一方面为了展示最新的车型。很快，雷诺展示中心就成为香榭丽舍大街上的风景。据官方统计，展示中心每年迎接参观者的数量达250万人，相当于每天有6000人来参观。
雷诺展示中心分好几个部分，有纪念品商店、主题餐厅、儿童活动区等等。每周日，展示中心的大屏幕上还会展示相关F1赛事。今年恰逢雷诺120周年，展示中心还设有雷诺时光机，只要输入自己的出生年份，机器就会从出生那年开始，一直到现在去回顾雷诺不同的车型。
120年的时间里，雷诺创造了无数款经典车型，这些车型也串起了雷诺的历史。在雷诺位于Flins的工厂里，雷诺的经典老爷车都在此展示。首款车型Type-A是一款轻型的汽车车，它的轮子是网状的，还要安装特殊的发动机，这在1898年是特殊的设计。之后，雷诺又生产了按照字母顺序ABCD一直到Z，以及两个字母AA、AB等来编号的多款车型，现场我们还看到了Type-C、Type-G等车型。
在这之后，Renault4CV、RenaultDauphine、Renault16等一系列经典车型诞生，雷诺不断刷新着自己的记录。1946年巴黎车展首发的4CV成为雷诺第一款产量过百万的车型；1956年Dauphine上市成为“摩登时代的象征”；1965年日内瓦车展面世的Renault16，第一款高档掀背轿车；1980年第一代Trafic和Master上市，新一代的轻型商用车的问世；1995第一代梅甘娜发布，次年第一代风景发布。
在技术方面，1989年，雷诺Type-A应用了万向轴和直挡变速器两项主要革新技术；1902年，取得增压发动机的专利；1904年，发明第一个可抽取式火花塞；1912年，发明可拆卸式车轮；1956年，取得超过150项专利。之后，雷诺还将F1赛事上的领先技术应用到发动机、概念车及量产车的研发当中。
如今，作为世界上最大的汽车集团雷诺日产三菱联盟的成员，雷诺在全球范围内拥有36个制造工厂和13000个销售点，车型销往134个国家。旗下的雷诺、达契亚、雷诺三星、Alpine和拉达五大品牌彼此之间实现了优势互补，2017年销量达到了376万台。
雷诺与F1
除了经典的老爷车，回顾雷诺120年的历史，世界一级方程式锦标赛（F1）也与其历史发展密不可分。1977年，雷诺制造出了用于一级方程式赛车的涡轮增压发动机，并凭借此装备打入一级方程式赛车阵营，开始踏上挑战冒险之旅。在接下来的40年间，雷诺不断以领先科技主宰赛场，在F1的650场大奖赛中共赢得170个冠军奖项。
雷诺在世界一级方程式锦标赛（F1）中拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。作为雷诺品牌的一项重要资产，F1不仅是雷诺品牌挑战精神的体现，也是雷诺百年精湛造车工艺的缩影。更重要的是，投入到F1是一个非常好的提高雷诺品牌曝光率的营销方式，能够在世界各地提高人们对品牌的认知，中国消费者对于雷诺激情标签的认识也是源自F1。
如今，F1已经是雷诺提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。10月4日，我们参观了雷诺位于英国的F1基地。雷诺表示，其投入了大量的人力、物力、财力，不断朝着像法拉利这样的对手的水平努力。而且，雷诺的赛车学院聚集了众多15到16岁有潜力的年轻的赛车选手进行培训，以期未来能够在F1中大放光彩。
在F1中表现优异的雷诺也在思考如何将F1的技术应用在一般的量产车上，比如某一个零部件、发动机散热方式、车身轻量化、新材料等，这些技术、方法对于雷诺或者是其它车企都是非常有用的。
随着中国市场规模的扩大，雷诺也通过F1加强与中国的合作。今年的成都车展，雷诺就展示了一款F1赛车。同时，雷诺也希望能有更多的中国选手加入到雷诺赛车学院和F1的比赛中。而且，雷诺集团还与阿里巴巴集团达成了战略合作，阿里巴巴作为雷诺F1车队的全球赞助商，双方将会在全球范围内进行各种传播推广活动，为双方的全球客户带来更好的品牌体验。
雷诺与中国
回顾了历史，未来，雷诺将如何发展？
根据雷诺的规划，电动化是其“驾驭未来“战略规划中的重要步骤，而中国则是其最重要的舞台之一。10月1日，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩宣布，雷诺将采取两项重要措施来实施电动化战略。2019年，雷诺将在中国推出一款全新的、经济型的、SUV风格的都市电动车K-ZE。2020年，雷诺将在Clio车型上引入混合动力版本，在梅甘娜（Megane）和卡缤（Captur）车型上引入插电式混动版本，并在相关市场推出。
据雷诺集团亚太区主席、雷诺中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰介绍：“雷诺在欧洲电动汽车市场一直是领头羊的角色，今年在欧洲电动车市场份额达到22％，雷诺也希望继续发挥这样的领头羊作用，在未来进一步扩大优势。”
明年，K-ZE就将进入中国市场。该车是一款全球性的、A级的、SUV风格的纯电动车，其续航里程超过250公里。福兰对该款车型非常有信心，希望能够通过这款车型在中国电动车市场迎来更好的发展。
东风雷诺于2013年成立，2017年10月，东风雷诺发布了2022愿景纲要，到2022年，东风雷诺将实现年销量40万台，以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。同时，东风雷诺经销商店将增至400家，产量将提高3倍。
走过120年的历史，雷诺始终不断向前迈步。在创造了无数经典车型与F1辉煌战绩之后，据了解，下一步，雷诺将结合自动驾驶和车联网技术的发展，以及电动化趋势，致力于改变人们的未来出行。雷诺将会为消费者呈现更好的出行体验，我们也期待这个120岁的老品牌能够创造更多精彩。
