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英为财情Investing.com - 上周，得益于航班恢复，封锁解除，航空股成为股市反弹的最大赢家之一。市场憧憬航空业将在夏季旅游旺季恢复部分业务。
不过，一些公司仍然陷于困境。北欧航空公司(ST:SAS)股价周四大跌10%，此前公司表示需要向其大股东筹集更多资金。
瑞典和丹麦政府分别持有北欧航空公司14%和15%的股权，瑞典瓦伦堡家族基金Foundation Asset Management持有北欧航空公司6.5%的股权。然而自公共卫生危机爆发以来，瑞典和丹麦政府已经为北欧航空公司担保了3亿多美元贷款。
虽然欧盟已经放宽了各成员国政府进行援助的规定，以便帮助各行各业度过危机，但这并非易事。其中，北欧航空公司在公共卫生危机爆发前就已经陷入亏损。
与此同时，挪威航空(OL:NWC)跌超5%，虽然此前获得政府担保的贷款后避免破产，但其业绩仍然引发了市场担忧。挪威航空第一季度财报显示，公司录得税前亏损33亿瑞典克朗，且没有提供业绩指引。
本周早些时候，北欧航空公司和挪威航空分别大涨了14%和45%，但今天的跌势显示，这两家航空公司仍然只是市场炒家的玩物，而非安全的长线投资目标。
德国汉莎航空(DE:LHAG)的情况也不容乐观。汉莎航空因不愿放弃公司的垄断优势，汉莎航空董事会拒绝了德国政府90亿欧元的救助计划。此前，欧盟要求汉莎航空放弃其在法兰克福和慕尼黑两大航空枢纽的垄断地位，以确保最低程度的竞争。此外，瑞安航空(LON:RYA)也威胁要就救助计划提起诉讼。
三年前，在政府的支持下，汉莎航空吞并了柏林航空的大部分业务，导致汉莎航空实际上垄断了德国国内航班。因国内航班的需求和现金流或最先恢复，所以自疫情爆发以来，国内航班对航空公司的重要性增加。
北欧航空公司周四表示，“我们预计，国内首先开始复苏，然后是欧洲和洲际航线。”
然而，因挪威航空的利润主要来自跨大西洋航线，该公司可能面临不利的环境。与此同时，法国航空也可能陷于被动。本月早些时候，为取得政府救助，法国航空承诺取消法国国内短途航线，以将市场让位于法国的国有高铁公司。
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