本文源自:经济日报-中国经济网
上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36%；6月份开行1169列，再创历史新高。（新华社7月11日电）
旧时驼铃响，如今汽笛亮。2011年春天，首趟运载着惠普电子产品的“渝新欧”班列，抵达德国杜伊斯堡，开启了中欧班列通往欧洲城市的先河，奔跑在唤醒沉睡多年的古丝绸之路上。没有一个不沿海的大城市不想做内陆国际物流枢纽，自“一带一路”倡议提出以来，中国多数内陆城市依托中欧班列打通国际物流大通道，中欧班列也已经成为“一带一路”倡议的重要载体，诸如郑州、成都、重庆、西安等中欧班列枢纽节点城市，汇聚全球要素资源，从“内陆腹地”逐渐迈向“开放高地”。内陆城市也一跃成为“新丝路”上开放合作的前沿阵地，从此一列列“钢铁驼队”装载着世界各国的商品驰骋在欧亚大路上。
品质提档升级，规模持续扩大。2020年上半年受疫情影响,全球经济表现均较为低迷。在空运、海运大批延误、中断、取消下,中欧班列以低成本和高时效等优势，开行量增长迅速，跑出加速度。今年上半年，运送货物总量达到46.1万标箱，同比增长41%。铁路部门做到应接尽接、应运尽运、全力保障。疫情下中欧班列开行大幅增长成为欧亚大陆间“生命之路”，为全球抗疫注入中国力量，也为全球经济复苏注入强劲动力。铁路部门开展内外联动，在提升中欧班列服务质量上全面发力，积极与境外运输组织协调，不断提升班列服务效能。
融合互联网，信息更畅通。6月23日，我国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星成功发射，中欧班列依托北斗导航驰骋海外；2020年7月起95306“数字口岸”系统在阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特等中国铁路所有口岸站投入使用，加速货运通关流程，无纸化信息流通，显著提升通关效率。随着中欧班列开行线路、开行数量日益增多，信息流通更显得无比重要，有了北斗定位和95306“数字口岸”系统的投入使用，能够对中欧班列准确定位实时监控，也能实现货主与铁路部门、海关部门信息的互联互通，提升了中欧班列跨境运输的通关时效，释放了中欧班列的运能。
中国梦，世界梦，梦梦相通。中欧班列让各国的关系更加密不可分，让世界共享到了发展的丰硕果实，也让全球商品可以相互流通，更让“买卖全球”成为现实。中欧班列连通世界，通向未来，有理由相信未来的中欧班列会让世界变得越来越小。（杨豪）
