华人运通创始人兼董事长丁磊:汽车行业当下只有车机联网 没有真正意义的车联网

华人运通创始人兼董事长丁磊:汽车行业当下只有车机联网 没有真正意义的车联网
2020年09月26日 02:05 金融界网站

本文源自:证券日报

先是在纽约、伦敦、东京等地的CBD中心打出巨幅广告,隔空喊话特斯拉、保时捷、戴森;然后是驾驶高合HiPhiX频繁出没于夜幕降临时的上海街道。此番,在2020北京车展上,苦心孤诣数年的华人运通终于将旗下品牌首款量产车高合HiPhiX亮相于众人。

华人运通创始人兼董事长的丁磊在接受《证券日报》记者专访时,分享了华人运通如何从产业链上游切入,通过“三智”战略中的“智捷交通”发力,以V2X车路协同的测试及标准建立为突破口,打通智能汽车全产业链的布局与野心。

丁磊表示,在华人运通看来,无论是整车自动驾驶部门,还是互联网自动驾驶公司,都不能单打独斗,或者仅限于单车自动驾驶的研发,而是要从顶层设计出发,通过对“车、路、城”同步进行一体化考量,提供从底层架构到应用服务的系统化解决方案。

高合HiPhiX打破现有车机联网模式

华人运通提出的“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略,展示了未来革命性的出行方式,并逐一落地:2019年1月份在盐城经济技术开发区,建成全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路;同年11月份,全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板,也在上海张江高科技园区人工智能馆成功落地。

然而,无论三智战略如何排布,华人运通仍需要一款实际的车来落实其整个生态链的布局。在此背景下,高合HiPhiX应运而生。

“我们认为现在汽车行业还没有真正意义上面向未来的车联网,有的只是车机联网,也就是说,涉及汽车本身的硬件和基础服务,比如车身、底盘、动力总成、自动驾驶等控制系统都没能接入互联网。”丁磊表示。

在其看来,华人运通通过HOA开放式电子电气架构,在全球范围内第一次真正意义上将车机以外的控制器、系统与互联网打通,让每个硬件和基础功能服务成为一个数据节点,能够被联网调用从而形成全新服务。丁磊认为,华人运通高合HiphiX是第一台真正意义上的互联网汽车,开创了车联网的新纪元。

据介绍,华人运通在HOA和软件方面的研发和投入非常巨大,这其中既有和供应商的联合开发,也有公司的自主开发,这些软件的价值已经远远超过硬件。

重塑产业秩序打造未来出行

除了整车外,车载系统升级、车载应用市场将成为汽车企业新的创收途径,华人运通对此是否有所布局呢?丁磊表示,汽车智能化的目的在于为用户提供更舒适安心的出行体验。通过把车从冰冷的机器变为可以感知环境、与生态相连的智能终端,不断为车主提供更便捷的与车相关的服务。但在汽车行业简单复制类似手机App般的收费模式是个伪命题。

在丁磊看来,软件定义汽车,不是一个单一的技术,而是一个“技术族”,将深刻改变整个汽车行业的生态结构,从车到人,重新定义产业链中的角色。

“目前的软件定义汽车尚处于起步阶段,HiPhiX勇敢地迈出了第一步。我们将通过不断地迭代进化,持续为用户带来全新体验。”丁磊表示,这不仅是新的投资机会,更是未来最大的投资风口,因为其根本改变的是用户和合作伙伴创造的全新价值,体验的持续可进化才能真正为产业链带来巨大的增值机会。文/龚梦泽

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