本文源自:证券日报网
本报记者 吴奕萱
10月30日，宁波港发布了2020年三季报，根据三季报显示，因自2020年1月1日起执行财政部新收入准则，前三季度，宁波港完成营收129.89亿元，较上年同期减少24.49%，营业成本83.9亿元，同比减少33.38%；归属于上市公司股东的净利润27.11亿元，同比减少7.68%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润25.01亿元，同比增长7.98%。虽受疫情影响及外部因素所扰，但营业成本下降明显，扣非净利润增幅比去年同期提升，主营业务经营效率明显提高。
港口生产持续复苏 货物吞吐延续增长
全国前三季度的港口生产在经历了一季度震荡后，二季度整体有所回稳，三季度呈现出“稳中向好、延续增长”的态势。据交通运输部统计数据，2020年1-9月全国港口完成货物吞吐量106.06亿吨，比上年增长3.0%。规模以上港口完成货物吞吐量79.5亿吨，同比增长10.3%。其中，外贸货物吞吐量增长9.9%，特别是受大宗物资进口需求增加及外贸出口回升影响，第三季度外贸货物吞吐量实现了13.0%的较快增长。
今年上半年开始，受疫情影响和复杂多变的外部环境影响，宁波港积极融入国内国际双循环发展新格局，持续助推物流体系和全球产业链恢复。据交通运输部最新数据显示，9月份，宁波舟山港完成货物吞吐量10236万吨，同比增长10%；完成集装箱吞吐量273万标准箱，同比增长13.8%，均呈两位数增长，创单月生产新高。1至9月份，宁波舟山港完成货物吞吐量88709万吨，同比增长4.9%；完成集装箱吞吐量2136万标准箱，同比增长0.5%，实现了货物和集装箱吞吐量的全面飘红。
加快协同资源整合 融入国内国际双循环格局
第三季度，宁波港圆满完成了非公开发行A股股票项目，引进上港集团成为公司第二大股东。作为长三角企业，此次入股有利于协同各方的港口资产，落实“一带一路”，“长江经济带”等国家战略的政策精神，推动长三角港口协同资源整合。
7月16日，宁波港间接收购江阴苏南国际集装箱码头有限公司40%股权，加强了公司在长三角的经营实力，业务布局更趋于合理，集装箱吞吐量及其他大宗货物装卸量规模将得以提升，为公司继续扩大市场份额和影响力奠定良好基础，巩固公司在港口市场的领先地位。
面对今年国内国际双循环发展新格局，宁波港与淡水河谷国际公司设立合资公司，在舟山鼠浪湖矿石码头一期西南侧西三区范围内建设西三区码头及配套堆场与设施项目，以进一步做大做强宁波舟山港鼠浪湖国际矿石中转储运基地，提升铁矿石分销能力，推动其成为集铁矿石装卸、中转、储备、交易、保税物流等多种功能于一体的国际铁矿石物流基地。
在国际循环上，宁波港一方面深化与全球大公司的合作，延伸供应链服务水平，促使多个码头在第三季度创下铁矿石接卸量的单月历史新高。另一方面，宁波舟山港不断推进与集装箱干线船公司的战略合作对接。截至9月底，全港远洋干线达111条，占航线总数的44.4%；充分依托全省海洋港口一体化优势，发挥“北翼”嘉兴港和“南翼”温州港等辐射浙北、浙东南以及闽赣部分地区的作用，促进乍浦线、温州线、大麦屿线等多条内支线箱量稳中有升。
在国内循环上，宁波港持续织密国内物流服务网络，深耕中西部腹地，发挥“铁+港+船”优势。截至9月底，宁波舟山港已拥有海铁联运班列17条，业务范围已涵盖15个省份56个城市。此外，宁波舟山港在原油、粮食和汽车滚装等业务方面前三季度也呈现了较好增长态势。
（编辑 张明富）
