本文源自:金融界网
金融界网3月3日消息，中国电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）周一晚间公布了第四季度业绩，之后不久就举行了常规的季度业绩电话会议。然而，电话会议的主题却一点也不常规。蔚来汽车的管理层解决了从电动汽车供应链到新驱动技术和扩大海外市场销售的所有问题。
蔚来汽车管理层说了五件重要的事情，还列举了一些近期的历史：
生产能力
蔚来汽车目前月产7500台。蔚来创始人兼CEO李斌表示：“我们的合作伙伴江淮汽车已经开始进一步扩大合肥工厂的产能，并计划将年产能扩大到一班15万辆和两班30万辆，为ET7和未来产品的生产做准备。”
江淮汽车是蔚来汽车在制造和装配方面的合作伙伴。ET7是蔚来的新款豪华轿车，将在几个季度后上市。
蔚来汽车表示，计划在2021年第一季度交付约2万辆汽车。今年1月的交付量超过7200辆，略低此前分析师认为的每月生产约7400辆汽车的预期。
供应链的约束
零部件供应问题可能会使该公司更难实现这些产量。管理层对近期全球芯片短缺困扰汽车市场发表了评论。此前通用汽车表示，芯片的缺乏将在2021年带来10亿美元的利润阻力。
蔚来汽车表示，其第一和第二季度的芯片产量已经足够，但芯片短缺的风险仍然“相当高”。
电池
电动汽车电池短缺的威胁也可能影响第二季度的产量，但不会成为蔚来汽车在6月底前每月生产7,500辆汽车的阻力。
蔚来汽车还向投资者介绍了其“电池即服务”计划。蔚来汽车基本上是在不给电池充电的情况下销售汽车。汽车司机将按月支付电池和充电费用，这有点像内燃机驱动的汽车持续的汽油成本。
蔚来称客户对电池服务的“接受率”为55％，并且每月都在增长。
自主驾驶
电池不会是蔚来汽车唯一的经常性收入，该公司还在考虑将自动驾驶作为一项服务。用户将按月支付费用，以使用其顶级自动驾驶软件。
通过订阅提供自动驾驶是一个新想法，就连特斯拉也对其全自动驾驶模式的功能收取一次性费用。其他汽车业高管肯定会关注蔚来汽车的上市情况。
国际扩张
高管们还关注蔚来汽车的海外扩张，欧洲的扩张似乎迫在眉睫。但管理层表示，美国的扩张需要“大量的耐心”。
看好蔚来汽车的投资者将受到周一晚间消息的鼓舞。但总体而言，投资者似乎很失望。投资者对蔚来的期望很高，即使业绩再好也会让人失望。该股的市盈率约为2021年预计销售额的14倍，而罗素1000增长指数的市盈率约为4.4倍。
在最近四份收益报告发布后的第二天，该公司股价下跌但随后均迅速反弹，蔚来汽车的股价在过去一年上涨了约1,100％。
