全国人大代表、长城汽车总裁王凤英:响应国家双循环发展 推动新能源汽车全球化

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英:响应国家双循环发展 推动新能源汽车全球化
2021年03月06日 02:20 金融界网站

本文源自:证券时报

  3月5日,十三届全国人大四次会议在北京召开。全国人大代表、长城汽车(港股02333)(601633)总裁王凤英在接受证券时报记者专访时透露,今年她对中国汽车的全球化、智能化和新能源发展等问题提出了三项议案建议,分别为《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》、《关于推进燃料电池汽车发展,实现碳达峰、碳中和目标的建议》、《关于优化法律法规,推动智能网联汽车商用化落地的建议》。

中国新能源汽车产业

全球化发展迎绝佳机遇

  近年来,得益于政策的支持,中国汽车品牌“走出去”的步伐逐渐提速。以长城汽车为例,2020年,长城汽车累计出口新车7万辆,同比增长8%。

  王凤英透露,我国已培育出全球最大的新能源汽车市场和产业。2020年,国家双循环新发展格局的确立,将使中国汽车全球化发展迎来新契机,新能源汽车将成为重要突破口。

  “在把握发展机遇的同时,我们也要正视中国新能源汽车‘走出去’所面临的挑战。”王凤英告诉证券时报记者,目前,中国新能源汽车仍以国内布局为主,“走出去”的黄金窗口期在逐渐压缩,中高端新能源汽车产品在全球影响力较小,芯片、钴资源等关键技术或资源仍依赖进口等等,这些都将使中国新能源汽车产业的全球化发展受阻。

  王凤英建议,要制定5~10年中国新能源汽车产业全球化发展规划;扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展;搭建自主的全球化供应链体系,提升新能源汽车整体“走出去”实力;拓展国际经贸合作,带动企业互利共赢;制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。

  王凤英认为,中国汽车品牌的出海,不仅是车企的事情,也是政府、银行、供应链企业等共同协作的过程。当前中国车企在国际认知度、企业抗风险能力等方面尚处相对弱势,需要国家层面加强顶层设计,在资金支持、供应链、资源共享等方面,引导形成抱团效应。

加快燃料电池

汽车市场化进程

  除了聚焦中国汽车品牌的“走出去”进程,王凤英还高度关注汽车行业的低碳减排。她告诉证券时报记者,为实现2030年碳达峰及2060年碳中和的目标,我国需加快推进低碳减排,保障国家能源安全。而发展车用氢能产业,开展燃料电池汽车示范运行,提高可再生能源制氢比例,正是实现低碳减排的重要途径。

  实际上,在2020年的全国两会中,王凤英曾提出了大力推动氢能产业持续健康发展、促进能源和动力转型升级的建议。在她看来,虽然我国在氢能方面有着较大进步空间,但目前由于氢能产业战略导向尚不明朗,支持政策尚不完善,使得作为发展主力军的整车企业积极性不高,燃料电池产业发展迟缓。同时,整车制造及氢气价格过高,也严重制约我国燃料电池汽车商业化推广。

  因此,她建议,要制定氢能的国家级顶层设计,完善标准法规;引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈;加快燃料电池汽车产业化能力,鼓励多手段降低推广成本;加强优质资源协同,优化产业发展环境。

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