本文源自:证券时报网
粤港澳大湾区和都市圈相关规划提出以来，轨道交通的建设和规划变化似乎最为明显，相关利好消息不断释放。4月13日，深圳市交通运输局发布了《深圳市综合交通“十四五”规划（公众咨询稿）》（以下简称“规划”）。
据《规划》透露，到2025年深圳将建成“畅达国内国际、引领湾区协同、体系融合有序、服务低碳满意”的交通强国城市范例，初步构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽，基本形成体系完备、绿色智能、一体畅联、服务品质的现代化交通服务体系，为深圳全面建成现代化国际化创新型城市提供更加卓越的交通保障。到2035年，率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系，打造基础设施智慧化、客货运输共享化、治理模式现代化、出行服务品质化的未来交通新范式，实现人享其行、货优其流、畅通全球，成为全球交通运输创新引领者，助力竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市建设。
《规划》当中亮点颇多，包括提出要强化与惠州机场战略协同，推动惠州机场建设大湾区东部干线机场，完善深圳与惠州机场的交通联系，切实发挥深圳第二机场作用。
高铁建设方面，《规划》提出加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；新增规划深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道；加快赣深高铁建设，规划广州至深圳第二高铁、衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道；推动广深高速磁悬浮规划研究工作；加快深茂铁路深圳至江门段、深圳至南宁高铁规划建设，打通深圳面向大西南的战略通道。此外，“十四五”期间，深圳将规划新建西丽、机场东、罗湖北、深汕高铁站等综合交通枢纽。
城际铁路方面，《规划》透露，十四五期间深圳将加速推动珠江东岸“三横四纵”城际轨道网络。加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段建设，强化城际服务对于穗莞深港科技创新走廊的高效覆盖。加快深大城际建设，强化深圳第二圈层核心组团间的城际联系，并预留深大城际西向跨江段条件。推进深惠城际、大鹏支线建设，满足跨组团长距离出行需求。开展深莞增城际、常龙城际、塘厦至龙岗城际、深珠城际、港深西部快轨、广深中轴城际、深汕城际等前期研究。
此外，“十四五”期间，将完成深圳外环高速公路建设。加快推进深汕第二高速工程建设，形成直达深汕合作区的高速通道，辐射带动惠州及以东地区发展。加快河惠汕高速公路规划研究，推动深东大道、望鹏大道建设，形成深汕合作区对外联系骨架路网。
据悉，深圳将高起点打造深圳都市圈，高站位实施“湾区通”工程，助力区域构建由城际铁路、高快速路、低空飞行、水上客运共同组成的综合立体交通网络，形成海陆空铁立体联动、服务体系智慧宜行、协同机制完备畅通的区域高质量发展新格局，全面提升“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略格局。规划预留伶仃洋通道、外环高速西延跨江通道，未来形成布局均衡的跨江通道体系。
华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示，随着城际轨道交通网络的建设和完善，大湾区内部的交通会更加方便，城市的边界将被打破。只要整个都市圈的轨道交通都很发达，城市之间都快捷连接起来，城市的边界自然就模糊了，不仅仅可以实现交通出行的便捷，也为产业的拓展开拓新的空间。
值得注意的是，深圳将推动城市主干道路及高快速路智能化改造，扩大载人、载物多模式以及机场、港口、环卫、物流园区、景区等多场景多模式运营示范范围，以坪山为依托打造智能驾驶全域开放测试应用示范区，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化、规模化应用。加快自动驾驶和人工驾驶混行阶段影响研究等。《规划》也提出，深圳将探索建设粤港澳大湾区交通数据中心，培育区域交通数据要素市场，探索交通数据交易新模式。
