本文源自:观察者网
在欧盟委员会对进口自中国的电动车加征关税后，高度依赖中国市场的德国汽车工业反应强烈。
6月21日，德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）访华，并与国家发展改革委主任郑栅洁和商务部部长王文涛等会见；随后，德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛（Volker Wissing）也于6月24日到访。
而据彭博社援引知情人士消息称，中国或将通过降低现有的大排量汽车进口关税，换取欧盟取消对中国电动车加征关税的计划。
对此传言，德国车企对观察者网表示，没有听说过此类消息。
在过去的2023年，德国汽车制造商近三分之一的销售额来自中国。同时，中国仍均为德国三大汽车制造商大众、宝马、奔驰的最大单一市场。因此，德国三大车企的领导人迅速发表声明抵制欧盟加征关税，并影响德国政府官员表态。
哈贝克此前就曾表示，德国是一个贸易和出口导向型国家，如果陷入与中国的关税竞赛，相当于把“婴儿跟洗澡水一起倒掉”；维辛同样称，欧盟委员会的惩罚性关税将打击德国企业及其顶尖产品。
目前，距离临时关税政策生效仅剩一周时间，中欧双方仍在对此进行磋商。6月22日，王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。德国总理朔尔茨此前也曾表态称，期待欧盟与中国在7月初达成“友好”的解决方案。
辛里希基金会 (Hinrich Foundation) 贸易政策主管黛博拉·艾姆斯 (Deborah Elms) 认为，中国与欧盟之间仍有谈判空间，在结果出炉之前，欧盟随时可以选择推迟征收关税。只要双方取得了足够的进展，就有可能停止关税计划的实行。
