本文源自:金融界
成都车展迎来专业观众日，一场旷日持久的汽车价格战再次升级。在这场A级车展上，"大幅度降价"成为了最引人注目的关键词，多家车企和经销商纷纷加入这场激烈的竞争中。与北京、上海、广州三大车展不同，成都车展为各路经销商提供了一个专注于"卖车"的舞台，而非仅仅是车企大佬和网红们的秀场。
价格战愈演愈烈，品牌车型纷纷跌破心理价位
在这场价格战中，曾被誉为"局长车"的帕萨特成为了最引人注目的焦点。一位名为何明（化名）的"野生"经销商通过直播平台，将一台指导价为18.19万元的2024款低配版帕萨特，以"裸车价"13.19万元的惊人价格推向市场。这一降价幅度高达5万元，远超车展现场"直降3.5万元"的广告宣传。
不仅是帕萨特，其他品牌车型也纷纷加入这场价格战。在一汽大众展台，尽管一位一级经销商的销售人员坚守着低配版迈腾14.9万元的底价，但周围的同行已经将价格压到了12万元区间。这种价格战的蔓延，不仅反映了当前汽车市场的激烈竞争，也凸显了各大品牌为了提升销量不得不采取的策略。
直播带货成为车展新宠，经销商竞相"卷"起来
在这场价格战中，直播带货成为了许多经销商的制胜法宝。像何明这样的"野生"经销商，不远千里来到成都车展，主要任务就是通过直播平台卖车。他们不仅要在镜头前展示车型、介绍性能，还要不断打探其他经销商的底价信息，以确保自己的报价具有足够的竞争力。
这种直播带货的模式，不仅打破了传统车展的营销方式，也为消费者提供了更多的选择和参与机会。通过直播，消费者可以实时了解车展现场的优惠信息，甚至可以直接与经销商互动，讨价还价。这种新颖的营销方式，在某种程度上也加剧了价格战的激烈程度。
随着价格战的不断升级，汽车行业的竞争格局正在发生深刻变化。一方面，消费者无疑是这场价格战的最大受益者，他们可以以更低的价格购买到心仪的车型。另一方面，这种激烈的价格竞争也给汽车制造商和经销商带来了巨大的压力，可能会影响到整个行业的利润水平和可持续发展。
在这场没有硝烟的价格战中，各方参与者都在努力寻找平衡点。对于消费者来说，低价固然诱人，但也需要考虑车辆的质量和售后服务。对于车企和经销商而言，如何在激烈的价格竞争中保持品牌形象和盈利能力，将是一个长期的挑战。
无论如何，成都车展上演的这场价格战，无疑为我们展示了当前汽车市场的激烈竞争态势。在这个快速变化的市场中，谁能在价格战中脱颖而出，谁就能在未来的竞争中占据有利地位。面对这场旷日持久的价格战，我们期待看到更多创新的营销策略和更优质的产品服务，而不仅仅是简单的价格竞争。
