本文源自:金融界汽车
在10月15日的一次国内媒体采访中，长城汽车董事长魏建军对国内车市价格战、新能源汽车热销等现象发表了自己的见解。他指出，在价格战日益激烈的背景下，监管者应将目光聚焦于市场秩序与规则的建立和维护，否则最终将由消费者来承担这一混乱局面的后果。
魏建军表示，无序的价格战已经导致多个汽车品牌倒闭。他提到，过去十年间，国内已有24个汽车品牌消失，而根据当前的市场状况，未来可能还会有更多品牌面临倒闭的风险。这些倒闭的品牌不仅二手车价格暴跌至与废铁无异，更令人担忧的是，一旦品牌消失，车主将难以找到维修服务，未来的维护成本将难以估量。他强调，品牌倒闭对消费者的伤害甚至超过了降价本身，这种现象在国内汽车市场仍有可能发生。
除了价格战带来的品牌倒闭风险，魏建军还指出了当前汽车产业中存在的性能虚标问题。他指出，一些车企夸大其词，声称车辆的续航里程可达1200公里，但实际上只能跑600公里。他强调，安全和质量都是用成本来构建的，如果只是一味追求便宜，产品质量将难以保障。魏建军呼吁国家应在监管和法治层面对造假者出重拳打击，以维护市场的公平和消费者的权益。
在谈到中国汽车技术与国际汽车强国的对比时，魏建军表示，中国电动车在核心技术方面并无优势，只有产业链处于领先地位。他指出，内燃机传统技术方面我们肯定不如发达国家，而在电动车领域，虽然中国电池产业链最好，但原始的发明技术却起源于美国，由日本开始，被韩国发扬光大。至于电机、电控以及所使用的芯片，主要都来自美国。中国电动车在算法方面表现不错，但整体上仍缺乏核心技术。
同时，魏建军也承认中国品牌在全球范围内的品牌力不足。他认为，目前中国的汽车产品主要是卖产品而非品牌，品牌溢价能力有限。即使与现代等在某些市场表现不佳的品牌相比，中国的汽车品牌也存在差距。虽然中国的产品质量提升很快，比美国车可靠性好，比英国车毛病少，但与日本车相比仍有差距。他呼吁国内车企正视这一问题，努力提升产品质量和品牌溢价能力。
长城汽车发布的9月产销快报显示，长城汽车9月销售新车108398辆，同比下滑10.88%；1-9月累计销量为853813辆，同比下滑1.18%。
