本文源自:金融界汽车
近日，德国和欧洲发行量最大的日报《图片报》曝光了大众汽车在华外派员工的高工资和高福利，这一消息迅速在德国本土引发轩然大波，并加剧了大众汽车与其德国员工之间的矛盾。
据报道，大众汽车在华的外派员工享受着极高的待遇。单身员工在北京每月可获得高达4000欧元（约3.1万元人民币）的住房补贴，夫妻则可获得4500欧元（约3.5万元人民币），如果再加上一个孩子，住房补贴将略高于5000欧元（约3.9万元人民币），而有两个孩子的家庭更是能达到5700欧元（约4.4万元人民币）。对于高层管理人员，这一福利更是丰厚，每月住房补贴可达约7700欧元（约5.9万元人民币）。
除了住房补贴，大众还承担外派员工孩子在北京德国学校的学费，每年约25000欧元（约19.3万元人民币）。此外，每位外派员工、他们的伴侣和子女每年还可享受两次回国旅行，预算为每人每趟2000欧元（约1.5万元人民币），这笔费用直接支付给员工，如何使用则由他们自己决定。
值得一提的是，大众在华的负责人、首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstätter）的待遇更是让人咋舌。除了400多万欧元（超3000万人民币）的年薪，他在北京的额外待遇也高达70万欧元（约540万元人民币）。大众集团还为他每月支付2万欧元（约15.4万元人民币）的租金，供其居住在面积超过400平方米的公寓内。
然而，与在华外派员工的高福利形成鲜明对比的是，大众在德国本土却进行了大规模的裁员与降薪。据大众汽车工会主席Daniela Cavallo透露，大众计划关闭至少三家德国工厂，裁员数万名，并缩减欧洲剩余工厂的规模。同时，大众还计划对全体员工减薪10%，这意味着大众在德国拥有的30万名员工在2025年和2026年将不会上调薪资。
大众汽车的这一系列举措在德国本土引发了强烈的不满和抗议。10月28日，大众汽车集团在德国的工人举行罢工并参加集会，抗议大众关闭德国工厂的激进做法。工会成员表示，工人是在被迫为大众汽车集团董事会的错误决策买单，包括该公司向电动汽车的转型失利和定价政策不当等。
此外，大众汽车的销量数据也令人担忧。大众汽车公布的三季度销量数据显示，全球第三季度销量为217.6万辆，同比下降7.1%；纯电动汽车（BEV）销量更是同比下降9.8%。而作为大众汽车全球最大的单一市场，中国市场的销量也不容乐观，第三季度大众在中国的销量为71.15万辆，同比大降15%。
面对这一系列问题，大众汽车显然已经陷入了裁员关厂与销量下滑的双重危机之中。如何平衡国内外员工的待遇问题、如何恢复市场竞争力、如何实现企业的可持续发展，都是大众汽车亟待解决的难题。
