本文源自:金融界
近日，《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》印发。统筹划设一批低空飞行航线，探索划设上海市低空公共航路“一张网”。2027年年底前，将全面形成上海市低空公共航路网络架构，累计划设低空飞行航线不少于400条。
此前，《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024-2026年）》显示，深圳已建成各类低空起降设施249个，2026年要建成1200+；到今年年底，要建成低空起降设施147个。面对低空经济这个万亿产业的巨大风口，一场关于“低空之城”的竞赛正在全国上演。
另据报道，中央空管委即将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆等六个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点。
目前，全国已有100余个城市发布了与低空经济相关的政策，并有超过26个省（区、市）将低空经济写进了政府工作报告，如到2027年，上海/河南目标定在500亿元以上，安徽力争800亿元，北京/湖北1000亿元，广东计划2026年超过3000亿元……
据有关研究单位测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，年增长率超过33%，2030年有望达到2万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。是继新能源汽车产业之后的“又一个新兴支柱产业”（当前我国新能源汽车市场已接近2万亿）。
展望后市，光大证券认为，低空经济赛道拥有与新能源汽车相当的巨大潜力。而且二者均具备技术不落后、行业标准制定不受制于人、拥有巨大市场的特点。相关研究预计到2040年，全球低空出行产业将达万亿美元。
具体到A股市场，作为年内最热门赛道之一，Wind统计，2024年初至今，低空经济板块已有7只翻倍股；截至11月19日收盘，万得低空经济主题指数自9·24以来涨幅高达44%。在各地方加快落实低空经济建设的推动下，可关注基建、通信指挥、空管服务，飞行器制造等领域机会。
