本文源自:超电实验室
“这是一款献给时代的作品。”
刚刚，华为和江淮联合打造的百万级新车——尊界S800正式亮相，余承东用尽极致的词汇来形容这款旗舰。
车身长度超过5.4米，造型是天地人和的设计理念，车顶则是智能星空顶，还有星汉灿烂大灯、星云画卷尾灯等设计。
用余承东的话说，时代旗舰，由此开启序幕。
价格也非常尊贵，预售价100-150万，相当于两台顶配的问界M9，意向金2万。
当然，尊界S800属于发布会的压轴选手，在此之前华为与奇瑞汽车合作的打造的智界新S7也正式上市，起售价22.98万。
01.“国产闪灵”
把国产车卖到100万并不容易，况且还是江淮造，虽然有之前生产蔚来的经验，但和豪华相比，怎么才能体现“尊贵”？
首先在资源倾斜上，江淮董事长项兴初称，江淮将所有优质资源都给了尊界，作为头号工程推进。
再有就是配置了，银紫双拼色的设计、比肩劳斯莱斯的车身尺寸，还有前后灯组的设计等都向顶奢看齐，最要的是，还有整车面向L3自动驾驶的设计架构。
下面具体来看看，尊界S800“尊”在哪儿。
其长宽高分别为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到了3370mm，接近5米5的长度，就已经将其竞争对手锁定在了迈巴赫等超豪华车型上。
作为参考，劳斯莱斯古斯特的车长为5546mm，迈巴赫S级车长只有5470mm，而奥迪A8 Horchd的车长为5450mm。
而且从命名上就能看出其地位的尊贵，与以往的智界S7，享界S9不同，之所以被命名为“S800”，不是在“S9”上面再跳一级数字——而是直接跳了100级。。
从S9到S800，这种数字上的“绝对越级般跳跃”，就预示了车辆的定位，这也和超豪华车型迈巴赫的命名方式相类似。
在外观设计上，根据余承东的介绍，尊界S800的设计理念源于“天地人和”，并采用了独特的“纵横星瀚”设计语言。
虽然定位相当，但尊界的车头并没有采用迈巴赫和劳斯莱斯的立标设计，而是印了类似AITO问界的尊界MAEXTRO标识，封闭式设计标志了其新能源身份。
最引人注目的就是车头灯组的设计，按照华为的官方说法，这是“星汉灿烂大灯”。
两侧的车灯呈现出两个对称的“C”字型，上方灯组并没有进行贯穿式设计，上下两部分的光源内部类似宝马7系的切割造型。中间的大灯组内分为三部分，周围是环绕纵深的星河细节点缀，有点类似享界S9的星河大灯升级版。
与车头相呼应的是尾灯部分，华为称之为“星云画卷”尾灯，使用了贯穿式尾灯的设计，内置了点状式光源，从观感上看，确实像一片璀璨的“星云”。另外，MAEXTRO英文字母位于外壳表面，与星光效果形成错位关系。
尾灯下方还配备摄像头，在其两侧是“江淮汽车”和“尊界S800”的字样标识，这也符合官方表述中“纵横星瀚”的设计语言。
这种奢华的设计，还体现在车内的星空顶和“摘星”门把手上。
值得一提的是，余承东称星空顶是内饰最普通的部分，座舱的核心，最特殊的地方还在其他位置。“我们有很多保密的部分，因为还没到上市的时候，等以后再给大家揭晓。”
侧面来看，尊界S800是行政轿跑的造型设计，腰线采用贯穿式设计，双色车身搭配银色外后视镜，看上去非常大气。C柱有一个类似于霍夫曼弯角的设计，后面还有一串英文，有着浓厚的行政车既视感。
余承东在发布会上强调，尊界S800是基于“六代机”理念和“8S”设计标准打造，8S则体现在8个方面。
分别为超级巡航和超机动性，还拥有超级信息感知能力、超级隐私保护功能以及强大的天地网联和人工智能辅助系统。同时，其主动防护系统和超可靠性也为用户提供了全方位的安全保障。
这次的发布会上也没有过多的披露尊界S800的更多细节，只是提到了会首发第二代途灵平台——途灵Ⅱ龙行平台。
这一平台是经过了5年的打磨，成功实现了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，这也让尊界S800按照L3级智能驾驶架构进行设计的。
如果是享界S9是华为进军高端市场的“试水”，那么尊界S800则是华为向真正高价值市场冲击的野心。
但需要注意的是，虽然在华为在问界上证明了其在50万级别市场的可行性，但汽车消费市场的销售结构呈金字塔状，售价越高市场越小。
从市场角度看，尊界S800的销量不会太高，以超百万的仰望U9为例，今年1月至9月，仰望U8的上险量为6458台，与问界M9相比，这个数据并不好看。
尊界S800的潜在客户，同样集中在不差钱、勇于尝试新事物的豪车车主身上。也就是说，尊界S800更适合豪车用户“向下兼容”的尝试，而非普通消费者“向上兼容”升级。
02.智界新S7降价开卖
这次发布会上，除了尊界S800，智界S7也迎来全新升级。
在鸿蒙智行已有的车型中，智界S7应该是目前声量最小的的车型。即便是在2024年4月有过升级，销量也不尽人意，其5-8月的销量分别为5021辆、2306辆、1541辆以及425辆。
相比来看，即便不久前上市的智界R7，累积大定就已经突破3.8万辆，累积交付也达到了1万辆。另外，售价更高的享界S9，上市以来的平均月销量也达到了2000辆，而且已经12周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首。
反观售价更低，拥有更大市场前景的智界S7反而并没有太大起色，如今华为特地将智界S7与Mate70和尊界S800这两大IP放在一起发布，不难猜出，是要为智界S7博得更多关注。
不过这次的升级更像常规改款，主要对外观、内饰进行了升级优化，包括车身/内饰颜色、轮毂样式、座椅舒适度等。
与现款不同的，智界新S7多了几款全新配色，分别是增加了幻影紫、碧波青、晴光蓝、大都会红4种车身颜色。车漆在不同光线下的变化效果，极具质感，尤其是紫色和红色，定位很明确，就是瞄准了年轻群体。另外，19英寸和20英寸轮毂也采用全新设计。
内饰布局没太大变化，15.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶仪表盘依然是标配，不过橄榄型运动方向盘这次也经过了优化，握感更好，灵感来源于F1赛车。
座椅用料也更讲究了，顶棚采用了超纤麂皮绒材质，整体质感提升不少。内饰配色是一体色搭配，座椅材质换成了环保水性素皮，舒适性提升。
另外，后排坐垫倾角从19度增加到21度，改善座椅的支撑性和乘坐舒适性，后备箱也经过重新设计，有了下沉暗格，储物空间更大。
看似升级的幅度并不大，华为将诚意放在了价格上，价格区间来到了22.98-31.98万元，相比老款的24.98-34.98的价格区间，整体降低了2-3万元，并且12月1号就开始交付。
除此之外，还有最高3.5万的新车上市权益，这次智界新S7的发布，降价增配的意味更浓，明显就是为了刺激销量。这波降价上市，能奏效吗？
