本文源自:金融界汽车
近日，豪华汽车品牌凯迪拉克宣布将于2026年正式参加世界一级方程式锦标赛（F1）。这一消息标志着凯迪拉克将正式进军全球最高水平的赛车运动，并成为2026赛季F1赛场上的第11支车队。凯迪拉克计划以一支完全厂商车队的身份亮相，致力于自主研发F1赛车及动力系统，展现其在高性能汽车技术领域的实力与雄心。
凯迪拉克的此番举措引发了业界的广泛关注。有网友积极建议，凯迪拉克应考虑签下中国车手周冠宇，以增强车队在全球范围内的认知度和市场影响力。周冠宇作为近年来崭露头角的中国赛车新星，已经在国际赛场上积累了宝贵的经验，如果他加入将为凯迪拉克车队注入新的活力。
与此同时，有关吉利和丰田汽车可能加入F1的传闻也持续升温。吉利作为中国自主品牌的佼佼者，若成功进军F1，将有望进一步提升中国汽车品牌在全球舞台上的地位。而丰田汽车的申请加入，也将使F1赛场的竞争更加激烈。根据F1的规则，赛场上最多可以有12支车队。
然而，在凯迪拉克官宣进军F1的背后，其在中国市场的销量表现却令人担忧。市场数据显示，今年上半年凯迪拉克在华销量仅为6.2万辆，同比下降28%，显示出明显的下滑趋势。刚刚过去的10月，凯迪拉克旗下CT4车型销量更是仅为7台，同比下滑98.4%，而CT6车型销量更是惨淡，仅为1台，同比下滑99.9%。
凯迪拉克在中国市场的销量下滑，反映出品牌在当前市场环境下所面临的严峻挑战。随着国内汽车市场的竞争加剧和消费者需求的多样化，凯迪拉克需要寻找新的突破口，以应对市场变化。进军F1，对于凯迪拉克而言，既是一次展示品牌实力的机会，也是一次寻求市场突破的重要举措。
