本文源自:金融界
近日，国内自动驾驶领域的一则消息震惊业界——纵目科技因业务未达预期，自本月起停发工资，仅发放基本生活费。这一“停薪”传闻迅速在行业内发酵，引发了广泛关注。11月27日，有媒体通过内部知情人士证实了这一消息，同时透露公司正在与一家国资洽谈数亿元人民币的融资，预计年底前到账，加之年底部分应收款的回笼，公司现金流状况有望得到改善。
纵目科技，这家成立于2013年的自动驾驶企业，曾是国内率先获得整车厂量产项目定点合同的佼佼者，与一汽红旗、长安汽车等多家主流主机厂商建立了紧密的量产合作关系。然而，如今却陷入了“停薪”的窘境，这背后究竟隐藏着怎样的故事？
纵目科技的创始人唐锐，是一位拥有清华大学电子工程硕士学位的精英，他在美国硅谷积累了近20年的汽车电子半导体研发管理经验后，毅然回国创业，在上海张江创立了纵目科技。公司起初专注于环视ADAS（高级辅助驾驶系统）的研发和应用，并逐步转型为一级供应商，形成了从算法软件到系统硬件的全产品布局。
在资本的助力下，纵目科技迅速崛起，成为自动驾驶领域的明星企业。从2015年至2022年，公司完成了A轮到E轮的融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等知名机构，估值一度超过90亿元。然而，纵目科技的资本之路却并非一帆风顺。
2017年，纵目科技首次尝试在新三板挂牌，但数月后便宣布摘牌。2022年，公司转战科创板，却在2023年9月撤回了IPO申请。今年3月，纵目科技再次向港股递交IPO申请，但因招股书满6个月后未能通过聆讯，上市申请于9月失效。三度递表，三度折戟，纵目科技的资本之路充满了坎坷。
纵目科技在自动驾驶领域曾取得过辉煌的成就。根据公司招股书披露，在中国乘用车自动泊车解决方案市场，纵目科技曾排名第二；在APA泊车解决方案市场中，更是位列第一。然而，业务的扩展并未能带来业绩的增长。
招股书显示，2021年至2023年，纵目科技虽然营业收入有所增长，但亏损却持续扩大，三年累计亏损近16亿元。公司直到2023年才实现毛利率转正，但此前的毛利率均为负值。同时，纵目科技对前五大客户的依赖度极高，这五大客户贡献的收入占到了总收入的93%。
在纵目科技的发展过程中，核心技术人员的离职也成为一个不容忽视的问题。据公司招股书披露，最初的核心技术人员共有4名，但如今已有两人离职。此外，还有多名激励人员离职。技术人员的流失，无疑给纵目科技的研发和创新能力带来了挑战。
面对困境，纵目科技开始进行调整与转型。近期，公司宣布进行组织架构调整，并行推进智驾、蚕丛机器人两大业务线。蚕丛机器人是纵目科技子公司，专注于L4级无人驾驶能源机器人的研发和生产。这一调整被视为纵目科技放弃高阶智驾供应服务，转而聚焦核心客户的低阶智驾业务的起量。
然而，这一转型能否成功，仍存在诸多不确定性。自动驾驶技术虽然发展迅速，但基础设施的制约、行业技术成熟度的欠缺以及商业化和安全问题仍是摆在众多企业面前的挑战。纵目科技能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现业绩的逆转和资本的突破，仍是一个未知数。
纵目科技的“停薪风波”不仅暴露了公司当前的困境，也反映了自动驾驶行业面临的诸多挑战。在资本的热捧下，自动驾驶企业纷纷涌入市场，但真正能够站稳脚跟、实现盈利的却寥寥无几。纵目科技的沉浮历程，无疑给整个行业敲响了警钟。
在自动驾驶的风口之下，纵目科技的前景如何？这不仅是公司自身需要思考的问题，也是整个行业需要共同面对的课题。未来，纵目科技能否走出困境、实现重生，让我们拭目以待。但无论如何，这一事件都将成为自动驾驶行业发展历程中的一个重要注脚，提醒着每一个参与者：在追求梦想的道路上，既要勇往直前，也要脚踏实地。
