本文源自:金融界汽车
近日，有关豪华汽车品牌保时捷在中国区进行裁员的消息在网络上广泛传播，引发公众广泛关注。据多家媒体报道，保时捷中国计划裁减正式员工和外包员工，裁员赔偿标准或按N+6执行。然而，保时捷中国官方工作人员在接受媒体采访时对这一消息进行了否认。
网传消息称，保时捷中国将裁减正式员工10%，外包员工30%。同时，保时捷还计划在2026年底前大幅减少门店数量，将经销商数目控制在100家左右。这一消息迅速在网络上发酵，并引发了众多网友的讨论和猜测。
有媒体就此向保时捷中国的工作人员求证，得到的回复是并不属实。他们指出，保时捷中国确实在面对复杂的市场环境，并对内部组织架构进行了优化重组，以在行业快速转型中保持持久的成长。在此背景下，保时捷中国正在持续提升各部门及项目的效率，并优化成本。根据实际情况，相关措施将涉及间接和直接人力成本，但并非简单的裁员。
保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在一周前的采访中透露，保时捷计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，即减少三分之一。他强调，保时捷正加速智能化、电动化转型，并增设技术部门，以强化本地研发能力。保时捷不会盲目追求销量的增长，而是更关注品牌核心价值的保持与提升。潘励驰表示，到了2026年，保时捷将重启进击模式，并努力赢回中国市场。
尽管保时捷中国官方对裁员消息进行了否认，但不可否认的是，保时捷在全球范围内正面临着销量下滑和营收下跌的压力。保时捷公布的数据显示，今年前三季度其全球销量下降了7%，其中中国市场更是暴跌29%。具体到车型上，Panamera和Taycan的销量降幅最大，分别为20%和50%。
销量下滑直接导致了保时捷营收的下跌。保时捷2024年前三季度财报显示，其全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润更是暴跌41%至9.74亿欧元。这一数据无疑给保时捷带来了巨大的挑战和压力。
尽管如此，保时捷仍然坚持不牺牲产品价格来换取销量的增长。潘励驰表示，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。保时捷将致力于保持和提升品牌核心价值，通过智能化、电动化转型和强化本地研发能力来应对市场挑战。
