本文源自:观点网
观点网 2024年8月的一次冲突，将“物业”和“骑手”两个关键词送上热搜榜。
迅猛起飞的外卖经济与社区私域属性发生碰撞，酝酿、爆发，“外卖员能不能进小区”再次成为热议话题。
自冲突爆发之后，许多物企陆续与美团、饿了么达成合作，纷纷提出“骑手友好社区”通行解决方案。
而物企和外卖平台掀起的合作浪潮，还卷到了物流公司这边。
进入2025年1月，早与美团、饿了么达成合作的万科物业又拉来了顺丰同城，将在管小区的识别系统与顺丰同城的送单系统打通，也将快递员纳入了“骑手友好社区”。
近日，正荣服务亦宣布与京东物流达成合作，双方将整合各自优势资源，旨在共同打造便捷高效的物流与生活服务体验。
据介绍，正荣服务与京东物流已在快递服务与生活服务领域展开深度合作。京东物流依托智能仓储网络、配送团队及航空货运资源，为社区业主提供“次日达”“次晨达”等时效服务，并针对生鲜、医药等品类提供冷链物流保障。
除此之外，京东服务也嵌入到正荣服务社区服务APP中，提供清洗、维修、以旧换新、上门揽收等便民服务。
这相当于京东在正荣服务管理的小区内设立了站点，有专职人员为居民提供到家服务，打通从快递站点到社区的“最后一公里”。
而“骑手友好社区”囊括了快递员，是因为负责社区配送的快递员和外卖骑手身处相似议题。
如果说外卖骑手与物业管理的矛盾点在住户的社区私域需求上，那么快递员与物管的矛盾点则更多集中于物流公司与物业公司的末端合作。
快递业务量与日俱增，快递从业人员增长幅度却远赶不上巨大单量的配送需求，快递驿站、快递柜、第三方驿站等末端派送形式逐渐发展起来。
不过，快递柜、驿站等设施入驻社区或商务楼宇，还需要快递公司与物业公司进行协商。
在此过程中往往因管理权限界定、服务标准差异、费用收取等问题衍生冲突，快递公司与物企之间需要不断磨合而形成有效的协作机制。
不论是万科物业打通门禁识别系统与快递送单系统，还是正荣服务接受京东物流站点入驻，都是为了将快递业与社区、物业服务形成更便捷、效率的结合。
据业内人士分析，与物业合作对于快递公司而言是一个“战略要地”，包括社区团购在内的to C业务客单价很低，对应的一定是自提。快递的发展趋势也会慢慢走向以自提为主流，派送上门则是增值服务。
同时，快递公司与物业合作也是稀缺性的，一个物业在一个小区最多只能做一个快递点服务。在末端派送的基础上，快递公司与物业合作设立服务更多元的服务站点，或许是形成有效协同的新方式。
对于物业公司而言，依托快递公司的智能仓储物流与供应链能力，可以强化社区生活服务的竞争力，也是一个提高服务营收的方向。
而2024年中期业绩并不理想的正荣服务，当下亟待解决的就是拉高增值服务的盈利能力。
截至2024年6月30日，正荣服务录得收入5.48亿元，同比下降9.6%。其中，物业管理服务保持正增长，由2023年同期4.03亿元增至4.1亿元，得益于第三方客户拓展。
非业主增值服务同比减少22.6%至3225.2万元，社区增值服务下降35.7%至6217.6万元，商业运营管理服务下降35.2%至4195万元。
除物业管理服务之外，社区增值服务是更多面向社区居民的业务，主要包括家居生活服务，车位管理、租赁协助及其他服务，还有公共社区增值服务。
正荣服务表示，社区增值服务收入的减少主要由于服务用户数量减少。
通常而言，物企目前开展的增值服务主要包括家政服务、到家服务、社区零售、社区教育及社区娱乐五大板块。盈利能力较强的主要是家政服务与到家服务，社区零售虽增速较快，但毛利润并不高。
但正荣服务目前的社区增值服务更多偏向资产管理性质，相对贴近家政服务与到家服务的唯有家居生活服务。
细看家居生活服务内容，主要包括清洁、团购、交钥匙装修、家具维修服务、商业租户增值服务及公共事业收费服务，能够创造持续收益的盈利点并不多。
覆盖面并不广的社区增值服务在2024年中期迎来毛利率低点，录得20.1%，较2023年同期下降10.2%。
此次合作京东物流，不仅是京东服务在社区场景下服务能力的进一步延伸，同时可以弥补正荣服务在管社区中社区零售、到家服务的相对空白，其实对于双方而言都是一条服务链条的延长线。
虽然京东物流的入驻并不能为正荣服务的增值服务提供直接收益，但弥补缺失一环后，正荣服务或许可以在此基础上发展配套服务协同，甚至搭建更完善的增值服务框架，打通社区增值业务的“最后一公里”。
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