近年来，全球贸易与航运领域风起云涌，面临诸多挑战与变革。智能航运、数字航运、绿色航运逐渐成为航运行业的新关键词。“创新要素涌现，加上复杂的政治经济局势，带来航运市场大变局，也导致法律环境日益复杂。”上海海事大学海商法研究中心常务副主任郑睿在2024中国海事商事仲裁高级别对话会上表示，我国航运、贸易企业需要通过全面的法律风险管理，应对挑战，争取更多的市场机会，从而确保相关业务的合规和可持续发展。
北京植德律师事务所合伙人马帅表示，近年来，中国企业在国际航运方面扮演着越来越重要的角色，面临的问题也从单一买卖向项目类型的交易结构转变。企业在进行法律风险管理时，不能仅考虑简单的租船合同、买卖合同风险，而要从整个项目在贸易格局中的地位进行全面筹划。
中国人保财险公司理赔部非车险大案理赔处处长黄山粤也表达了同样感受。黄山粤表示，10年前，货运险的案子虽多但金额不大。但随着我国航运业高速发展，近期明显感觉到小案子减少，大案子增加。同时，绿色航运兴起，新燃料、新货物、电动汽车等货物的运输带来了新的纠纷。各国制裁手段的增加也带来了更多政策上的风险。面对这些新变局，企业一定在投保时做好规避，维护自身承保利益。
青岛海事法院董家口法庭庭长张波表示，当前全国的海事法院正朝着打造国际海事争议解决中心的目标去努力，希望以更开放的态度去适用国外的法律，提升对提单仲裁条款和租约仲裁条款的效力确认程度，促进我国海事商事仲裁高质量发展。在与国际治理规则接轨的同时，我国海事司法机构也切实立足于企业需求，为企业提供纠纷解决途径。如果航运公司遇到了境外非法制裁导致船运受损的问题，可以尝试通过海事强制令的方式主张自身权利，海事法院也会积极探索相关措施，展现中国公平、公正、公开的司法理念，充分维护企业合法权益。
来源：中国贸易报记者 钱颜
