极目新闻评论员 屈旌
近期，民航选座额外收费问题引发舆论热议。一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在“选座”这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。
有消费者反映，值机时发现若不付费选座，免费可选座位寥寥无几，甚至有时带未成年子女出行也难以选择相邻座位，迫使他们不得不支付选座费。
1月13日，中国消费者协会发声：这种加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者合法权益，“加价选座”不应成为“行业惯例”。（据1月13日央视新闻）
消费者线上值机选座时，发现大片座位处于“锁定”状态（图片来源：央视新闻）早期，除了机票特别便宜的廉价航空之外，一般坐飞机经济舱选座的惯例都是“先到先得”。据报道，2014年左右，国内的航空公司在国际和港澳台航班上“试水”付费选座，将一些空间相对宽敞的经济舱座位拿出来进行收费，之后，或许是航空公司尝到了甜头，需要付费选座位的航班越来越多，需要付费才能选的座位也越来越多，前三排要付费，安全出口要付费，靠过道、靠窗都要付费，有时候一家三口出行，不付费根本选不到一起的座位，本质上是把“加钱选好座位”的增值服务变成了雁过拔毛的额外营收。
消费者购买了机票，就相当于与航空公司签订了运输服务合同，航空公司通过明码标价的售票，已经赚取了履行服务所应得的相应费用，而且，航空公司售票时，都已经充分考虑了机型、舱位、时段等各种因素，一点亏都吃不着，现在还要将选座位这么基础的服务都拎出来单独收费，吃相实在是太难看，本质上是单方面重新定义服务内容，并试图从中获取更多利润，无理由限制消费者权利，逃避自身责任，是典型的“霸王条款”。
更过分的是，几乎所有的航空公司，对于飞机“锁座”的原因和规则都没有给出明确的说法，要么就是笼统地表示“为了安全”，要么就是称之为“行业惯例”，这显然是在睁着眼睛说瞎话。如果说，早期飞机上锁定安全出口旁等一些特殊位置的座位，的确是为了飞行安全考虑，现在不少航班上超过一半的座位都被锁了，说是为了安全有何依据？难道消费者花钱解锁了，安全隐患就消除了？这么多家航空公司不约而同地在“加价选座”方面含糊其词，模糊边界，更让人觉得，安全不过是借口，多收钱才是目的。
在春运到来之际，中消协点名批评这一现象，无疑是对消费者权益和市场秩序的有力维护。“加价选座”不应成为“行业惯例”，既是消费者的强烈吁求，也是维护行业健康有序发展的必要之举。如果放任这种擅自加价的行为不断蔓延升级，不但消费者的自由选择权、知情权等合法权益会堂而皇之地被侵害，公平交易的基本原则也会被践踏，行业风气也会肆无忌惮地被污染，信任度和美誉度都会受到负面影响。
要真正解决这一问题，光中消协批评还不够，相关部门需要给出更具体、更有力的整改措施。监管部门要加强对行业的引导和规范，要求航空公司明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明，最大程度提供可以免费选择的座位，确保“选座”是基础服务的一部分，至少能满足家庭出行的顾客的基本需求，而不是故意制造信息差，将选座当成“盈利点”。对于明显违反消费者权益保护法的行为，应该依法予以惩处，维护法律的尊严，警示航空公司遵法守规，诚信经营。
高铁网络建设的不断完善，交通出行方式的多样化，的确给民航业带来了更为激烈的竞争和更为严峻的挑战，但航空公司想要提高市场竞争力，增加营收，还是应该花心思、下功夫去提升服务质量，提高乘客满意度，而不是以安全为借口额外加价，雁过拔毛。只有对消费者以诚相待，让每一位乘客享受到公正、透明、热情的服务，民航业才能有序发展，高飞远翔。
（来源：极目新闻）
