中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 李桂杰）“以前拿一沓子资料，现在一张纸就够了。”霍尔果斯丝路荣腾物流有限公司总经理周嘉林这样告诉中青报·中青网记者，在他身处的新疆霍尔果斯公路口岸，一辆辆载着新能源汽车的货运车正驶出国门。11月2日，记者参加“铸牢共同体 中华一家亲”主题宣传集体采访走进霍尔果斯口岸，探访这座向西开放的重要枢纽。
霍尔果斯铁路口岸是中国与哈萨克斯坦之间的重要铁路口岸，也是中欧班列西通道的关键节点。该口岸与哈萨克斯坦阿腾科里铁路口岸相距仅13.2公里，中哈跨境货物在此完成换轨装运。据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任李文彬介绍，截至2026年10月底，霍尔果斯铁路口岸通行中欧（亚）班列已突破7000列，口岸过货量超1200万吨；开通通行线路91条，辐射境外18个国家、46个城市和地区，承运货物品类达200余种。
作为我国西部通关历史最久的国家一类陆路公路口岸，霍尔果斯长期扮演着亚欧大陆的重要枢纽角色。如今，这里已成为全国最大的商品车出口陆路口岸。李文彬介绍，今年1至8月，该口岸入出境车辆达49.4万辆，同比增长23.3%。
“变化最大的是通关模式。”周嘉林说，过去驾驶员需携带护照、报关单、箱单发票等一沓资料，在多个环节反复查验；如今通过“云港货速通”平台，所有信息前置申报，生成一个二维码，在边检最后一站扫码后即可通关。
这一变革背后，是海关“7×24小时属地直通”模式的全面落地。霍尔果斯经济开发区口岸管理局通关科副科长张铁川介绍，改革后，出口工作流程从12项缩减至4项，“企业周转率更高，货物吞吐量大幅提升”。
对一线货代企业而言，效率提升体现在每天的一辆辆货车上。霍尔果斯昊诚国际货运代理有限公司副总经理李雪介绍，过去司机必须到现场查看是否叫号，人和车常常在口岸排队拥挤，运力调配也不均匀；现在通过信息化叫号系统，司机在手机上就能实时看到叫号进度和当日出车数据，“人员协调分配得更均匀，运力衔接得更紧密，速度更快、效率也更高”。
李雪所在的公司2000年起在霍尔果斯从事货运代理，当时全口岸从事货运代理的企业的只有7家，如今已近千家。“2003年前后，大家还是传统交接模式，运送出口一辆车大概要两天，现在叫到号当天就能出境，把汽车送到国外客户手里。”她说，这几年中亚国家、高加索地区和俄罗斯对我国新能源汽车需求井喷式增长，也带动了口岸汽车销售、货运代理等配套行业一起成长。
在霍尔果斯智慧口岸平台大屏上，公路口岸、铁路口岸、综保区、合作中心等11个业务大屏视图的数据实时跳动，服务企业超过1200家。霍尔果斯口岸管委会有关负责人介绍，目前口岸正围绕“通关更快、成本更低、服务更优、数据能用”推进智慧化建设，让这条新亚欧陆海联运通道承载起更多跨境贸易。
来源：中国青年报客户端
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