慕尼黑车展概念车汇总 智能/电动成主流

慕尼黑车展概念车汇总 智能/电动成主流
2021年09月16日 00:00 爱卡汽车

  [爱卡汽车 爱卡头条 原创]

  在刚刚结束的慕尼黑车展上,各大品牌都带来了自家的“硬核”产品,而其中概念车成为了本届车展阵容最为庞大的群体之一,通过这些概念车我们也能了解到这些汽车品牌未来的一个发展方向。那么接下来我们就来帮大家盘点一下,来到慕尼黑车展的概念车都有谁、它们都有哪些值得关注的亮点。

奔驰EQG概念车

  车型定位:大型SUV

  其实从今年4月就已经有“纯电大G”要推出的消息了,不过当时已知的信息太少,我们并不能对这款车有过多的了解。而经过这次慕尼黑车展,我们也对奔驰品牌乃至EQ家族有了更深的认识。

  首先,我们要知道EQ家族目前在奔驰中的地位是很高的,近几年已经推出了多款车型,而且上市的速度也在不断提高。EQ家族的产品采用了与燃油车和混动车型不同的动力系统,而且在整体设计上也更具未来感。以我们今天的EQG为例,这款车虽然与燃油版的奔驰G级同样采用“方盒子”的造型设计,但是细节处的变化还是比较明显的,其中最有特点的地方就是带灯光的封闭式格栅了。

  在本届慕尼黑车展上,官方并未透露任何关于内饰方面的信息,不过我们通过EQ家族的其它产品也能有一个大致的推测,比如尺寸巨大的中控屏以及全新的操作系统都将配备在这款大型纯电SUV当中。据官方介绍,新车将采用双电机驱动,并且提供电四驱系统,越野能力并不亚于燃油版车型。

点评:虽然名字当中有“概念车”这三个字,但是这款车已经非常接近量产版的样子了。在“方盒子”造型和“大G”名称的光环下,EQG未来的市场前景还是相当不错的,估计已经有不少消费者早就准备好交钱提车了。什么?担心它的越野能力?不会吧不会吧!你不会真觉得这款车未来的车主会开着它去越野吧?

奥迪grandsphere概念车

  车型定位:中大型车

  如果说“豪华”二字是奔驰的代名词,那么形容奥迪最贴切的就应该是“智能”了。在本届慕尼黑车展上,奥迪正式发布了grandsphere概念车,这款车基于PPE平台打造,目的是为了探寻智能化+电动化的使用场景。

  在大部分人的固有印象中,这种犀利的造型以及对开门设计都是在电影里才能看得到,如今这款车也即将现实。环抱式的内饰能展现出两种不同的形态,而这两种形态的最大区别就是有无方向盘和脚踏板,之所以有这样的配置,完全得益于新车未来所配备的L4级辅助驾驶,基本上可以让驾驶者解放双手和双脚。

  奥迪grandsphere概念车配备了前后双电机驱动系统,两台电机的综合输出功率可达530kW(715.5马力),峰值扭矩可达960Nm。除了动力系统之外,这款车的电池组也相当强大,120kWh的电池组能够在25分钟将电量从5%充至80%,而充电10分钟便可以行驶300km,可以说完全告别了“里程焦虑”。

点评:在智能化的道路上,奥迪可以说是一步一个脚印,无论是此前的skysphere还是本次发布的grandsphere,都证明了奥迪在高级辅助驾驶以及智能科技方面的领先地位,我们脑海中的未来汽车也会在不久的将来成为现实。不过,要想快速实现量产,成本控制就成为了至关重要的一环。

宝马i 循环概念车

  车型定位:紧凑型车

  100%使用环保材料打造的汽车你见过吗?在慕尼黑车展上,宝马展台带来了一款造型奇特产品——宝马i循环概念车(BMW i Vision Circular),新车主要向大家展示了宝马在可持续方面的技术发展。

  相信各位在看到这款车的第一眼就会感受到它的与众不同,除了可爱的造型设计之外,这款车的核心科技就是运用了100%的可回收材料,甚至连电池组也是如此。据宝马官方介绍,使用回收材料制造的电池,可以在不消耗其它宝贵资源的前提下做到更高的能量密度。

  内饰同样采用了100%的回收材料制作而成,而且3D打印技术也被应用在了这款车上,这极大程度的减少了胶水的使用。车内配备了四个独立的座椅,材质均采用了可再生塑料,内部则是铝制材料框架。

点评:看看上面奔驰和奥迪的两款概念车,再看看宝马的i循环概念车,我们就不难发现德系三大豪华品牌对于未来汽车的构想是有很大差别的,而这三个品牌未来的目标人群定位也会有明显的区分。对于宝马来说,投身环保事业并不能保证让销量有质的飞跃,但是绝对可以让消费者对其刮目相看。

保时捷Mission R概念车

  车型定位:跑车

  众所周知,本届慕尼黑车展的主题就是智能化和电气化,那么对于保时捷这类的品牌来说,还要再加上一个运动化。保时捷品牌在慕尼黑车展上同样带来了一款重磅概念车,它就是Mission R,新车定位纯电跑车,除了拥有强大的赛道性能之外,这款车同样采用了可持续材料,天然纤维增强材料被应用在了外观和内饰当中。

  作为一款纯电跑车,前卫的造型设计师必不可少的,各种空气动力学设计不仅能让这款车看起来具有很强的运动气质,而且还能为其在赛道中带来更好的成绩。新车的车身尺寸并不大,相比目前保时捷最小的跑车718还要略短了一些。

  前后桥各配备一台电动机,其中前电机功率为320kW(435马力),后电机功率为480kW(653马力),在排位模式下两台电动机可以同时输出1088马力的最大功率,仅需2.5秒便可以完成0-100km/h的加速,该车的最高速度为300km/h。总的来说,保时捷Mission R的赛道性能可以喝保时捷 911 GT3 Cup相媲美。

点评:保时捷果然是保时捷,打造概念车的初衷也与其它品牌截然不同,这种运动化的基于已经被深深印在骨子里了。不过令人遗憾的是,保时捷官方并没有计划将Mission R量产,这款车的使命只是未来展现保时捷最新的技术,虽然有些令人惋惜,但是根据目前的科技发展速度来看,打造出一款与Mission R同等水平的赛车对于保时捷来说也不难。

WEY智能座舱概念车

  车型定位:中型MPV

  在本届慕尼黑车展上,一家来自中国的高端汽车品牌带来了一款全新的概念产品,它的名字就是WEY。WEY品牌本次发布的智能座舱概念车不同于品牌以往的在售车型,这款智能座舱是基于MPV平台打造而来,也就是说未来WEY品牌除了会继续推出SUV之外,还将涉及MPV领域。据目前已知的消息来看,WEY品牌首款MPV计划在今年的广州车展正式发布。

  如果不看车身周围的WEY品牌LOGO,不少人都会把这款车误认为是哪家海外车企的产品,因为这款车的设计确实比较前卫,并且运用了大量时下流行的设计元素,比如各种贯穿式和封闭式的设计,未来感营造的十分到位。

  从座舱的布局能够看到,这款概念车采用了2+1+2的5座布局,其中第三排的功能和座椅配置是最高的,与行政级轿车后排的老板位差不多,显示屏、冰箱以及各种控制系统应有尽有,空间表现更是大于等于飞机头等舱的水平。

 点评:长城汽车从很久之前就开始涉及智能座舱这个概念了,而通过旗下各个品牌的车型也能了解到这种发展策略是完全正确的。对于现在的消费者来说,体验是很重要的一个环节,而智能座舱除了展现品牌的技术实力之外,如何让用户在车内感受到科技带来的便捷也是非常值得研究的课题。

总结:通过以上内容,我们能够大概了解到,目前主流的几个汽车厂商对于品牌乃至产品发展方向的规划。作为德国三大汽车品牌的BBA对于未来汽车也有着截然不同的看法,相信若干年后的汽车市场也会向着更加多元化去发展。而在本届车展上亮相的WEY智能座舱概念车,也能让我们看到“中国智造”正逐渐被海外市场所认可,看来以后与海外车企的正面硬刚是无法避免了。

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