中国拟对美国波音737NG飞机加税,涉及波音全球产量三成

中国拟对美国波音737NG飞机加税,涉及波音全球产量三成
2018年04月04日 18:05 一财网

美国时间2018年4月3日,美国政府依据301调查单方认定结果,宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税,涉及约500亿美元中国对美出口。

对于美国违反国际义务对中国造成的紧急情况,为捍卫中方自身合法权益,中国政府依据《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则,将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施,税率为25%,涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。不过,最终措施及生效时间将另行公告。

记者查阅中国拟加征税的清单发现,产品中涉及部分来自美国的飞机产品,为空载重量超过15000公斤,但不超过45000公斤的飞机及其他航空器。

据记者了解,目前国内航空公司从波音进口的737NG飞机的空载重量普遍都在这一范围内,不过波音新一代的737max8飞机则刚好比45吨超了70公斤。

对此,民航业内专家林智杰对记者指出,目前中国已是全球最大的飞机销售市场,我们2017年从美国进口的飞机占波音全球产量的26%,贸易额约600亿元,其中本次目录涉及的737NG系列飞机, 我国每年的进口量占波音全球产量的三分之一左右。如果加税政策落地,将对目前仍在等待交付的737NG订单产生较大影响。

据记者了解,目前波音工厂仍在同时生产737NG和MAX飞机,不过预计到2019年,随着737NG订单履行完毕,波音工厂将专注生产737MAX,目前MAX系列中还没交付的MAX7的空载重也在45吨以内。

“如果加税落地,目前主要影响即将交付的飞机,但如果进一步对MAX8和宽体机等加税,甚至是将25%关税措施常态化,将对美国的飞机制造业产生较大影响。”林智杰指出,中国市场的转向可能将改变全球窄体客机的市场格局,帮助空客完成对波音的反超。

据记者了解,目前国内航空公司中还有厦航,山航,金鹏航空等多家公司为单一波音机队,不过对于航空公司来说,更换机型的成本也很高,增加机型也会增加成本。

记者也从多家航空公司处了解到,如果航空公司直接购买飞机,加税对成本的影响会比租赁方式更集中,而对于租赁公司来说,在租赁合同中规定税是由航空公司承担。

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