中国汽车市场近几年备受瞩目，在汽车以及车后保养这个庞大的市场，参与其中的玩家也在不断根据市场的需求自我迭代。诞生于1974年的润滑油品牌美孚1号就是其中之一。
作为市场上率先诞生的全合成润滑油品牌，美孚1号凭借出色的润滑技术和性能表现，在F1赛场上与众多车队在各种变化中不断挑战极限，成就彼此，使品牌从一项未被广泛认可的创新产品，成长为在全球，特别是中国市场备受信赖的高性能产品标杆，成为了众多全球知名汽车品牌的信赖之选，例如保时捷、阿斯顿马丁、宾利等品牌在内多款车型的原厂灌装用油，都选择了美孚1号。
至今，美孚1号始终密切关注汽车行业的发展动态以及消费者需求，以把握润滑科技创新的前沿趋势，力求使得消费者获得更全面的驾驶体验。近年来，为顺应可持续发展与节能减排的要求，美孚1号也加大了对低黏度润滑油产品与技术的研发力度，突破润滑科技的边界，以满足市场与消费者对于更低燃油消耗和更持久稳定动力表现的需求。
“不断聆听消费者的需求、洞察市场变化，明确差异化战略，是帮助品牌不断提升的方法。”谈及市场变化及美孚1号的创新之举，埃克森美孚（中国）投资有限公司副总经理 – 北亚市场部赵颉表示。
Z=Zhao jie
Y=YiMagazine
Y：美孚1号自进入中国市场以来，始终坚持“深耕中国”。据您的观察，中国市场近几年出现了怎样的变化？
Z：第一个变化是国家大力倡导“可持续发展”，经济由高速度发展走向高质量发展。国六（b）标准已在全国范围内全面实施，颗粒物质量和数量，以及污染物排放达到了更低的限值要求。同时，为符合更高的尾气排放要求以及更低的燃油消耗法规，具有涡轮增压技术的小型发动机和汽油颗粒捕集器（GPF）被广泛应用。润滑油的综合性能，尤其是低黏度润滑油产品性能，因此迎来了更高的挑战。实际上，这样的政策标准，对于减排、技术升级，对整个行业进步来说都有推动作用。我认为我们有责任带动行业一起发展。
其次，在汽车保有量不断增长的背景下，中国消费者所拥有的爱车平均车龄也在增加，预计到了2026年将会提高到7-8年，这就对于车辆发动机的耐磨保护等提出了更高的要求。另外，中国市场变化非常快，如今消费者追求更多元，更细分的产品选择，以满足不同车型和不同性能表现。同时，对相应的品牌体验也有着更高的要求。
Y：基于这种变化，美孚1号怎样更好地满足广大中国消费者多元化的需求？
Z：我们还是回到公司的“初心”，秉承“科技为先”。研发出符合时代背景下消费者需要的产品，需要我们保持技术的领先性、提升技术研发能力。在产品与技术层面，我们不断加大在中国市场的研发投资，同时联动全球强大的研发创新能力，再加上我们对中国市场的精准洞察，我们的产品可以不断地去超越、突破，持续领先于市场。
另外，产品以外的服务与品牌体验也非常重要。润滑油所在的车后市场本质上是服务行业，我们为此建立了从润滑油产品延伸到车养护服务全链路品牌战略，美孚1号车养护就是其中的重要一环，通过以细节见专业的全新理念，提升用户体验与服务品质。
Y：高端汽车品牌对车辆性能要求极高，作为这个领域的深耕者，美孚1号观察到整个高端润滑行业格局出现了怎样的变化？当前美孚1号采取了怎样的差异化发展路线？
Z：各种公开数据显示，中高端车型在汽车的消费市场比重越来越大。以2023年的销售数据来看，如果以30万的价格为界，30万以上的车型在2023年的零售占比达到13.6%左右的水平，对比2022年增速非常快。中高端车型的消费者，不会仅仅满足于产品品质，他会转化到对产品、服务和品牌体验的多样化服务，他能否在线上线下各个触点更方便地“找到”你， 美孚1号目前就在这个方向努力。
此外，我们的品牌是否能让消费者产生更多共鸣？现在消费者也乐于见到品牌方开展的跨界活动。所以我们正努力与消费者生活的方方面面建立连接，创造各种品牌体验活动持续与消费者进行互动沟通，与他们建立长久与紧密的关系，打造品牌特有的“护城河”。
Y：“可持续发展”是当前众多公司关注的话题，在这个方面，美孚1号目前积累了哪些成功经验？
Z：我们谈到可持续发展，一定会谈到循环经济。产品包装则是一个很重要的一个因素。我们正在探索如何利用再生塑料，让我们的产品瓶子得到再生利用。例如，今年全新推出的美孚1号劲擎表现0W-8和0W-16两款超低黏度产品，就率先使用了再生塑料制成的PCR包装，是中国首款获得 “绿色再生塑料产销监管链” 认证的车用润滑油产品。
近年来，我们也在不断发力低黏度产品的研发，相继升级了旗下低黏产品的性能，可以帮助引擎有效提升燃油经济性。美孚1号“家族“内的低黏度产品都采用了创新润滑科技研发，具有卓越的性能。针对混合动力车型，我们也于2018年就推出了为混动车定制的“美孚1号混合动力0W-20”产品。面对市场竞争，美孚1号在不断推出新产品的同时，也致力于加强与各大汽车品牌的合作，深化对中国消费者需求的了解，共同推动润滑油技术的发展和创新。
