入华近50年，康明斯中国以一场“客户日”活动宣告，向着“下一个50年”再出发。
近日，康明斯中国成功举办主题为“芯驱动，心相聚，新未来”的“2024康明斯客户日”活动，并发布了全新一代7.0L及6.2L发动机新品，同时，针对年初以来围绕15N气体机相关误导信息进行了澄清。
这是康明斯中国举办的首届客户日，到场嘉宾十分重磅，包括康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）、康明斯中国区发动机事业部总经理汪开军、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全、康明斯东亚分销事业部总经理詹丽、福田康明斯总经理陈华、东风康明斯常务副总经理徐大千等。
康明斯与中国的商业联系始于1975年，近半个世纪以来，康明斯从技术和产品引进到反向输出，从合资生产到链合研发，从单一发动机到多元低碳零碳的动力矩阵，在中国市场与客户一起共同打造健康共赢的商用车生态产业链。
迈入“下一个50年”之际，康明斯的一场客户日活动透露了其制胜中国市场的秘诀。这个秘诀就暗藏在“客户日”和包含三个“xin”的活动主题中。
在价格战愈演愈烈的乘用车市场中，“以用户为中心”的理念来打突围赛已经被车企奉为圭皋。当下，商用车市场竞争也日趋激烈，作为“心脏”的发动机已经成为了决胜的关键板块。在此大环境下，作为老牌发动机企业，康明斯中国早就深谙，唯有根植中国市场，秉持“以客户为中心”的理念，持续为客户创造价值，才能赢得中国市场。
如果说“成就客户”是康明斯的发展宗旨，那么三个“xin”则是其发展的重要抓手，其中“芯”代表着数字化，“心”则是发动机产品，“新”则代指新能源。
用本土化的“心”赢得市场
发动机，一直被称为是汽车的“心脏”，其重要性不言而喻。而且不同于乘用车，商用车作为一种生产资料，作为核心零部件的发动机如果没有安全、经济、可靠的核心实力，根本没办法在市场中立足。
而且，相较于国外商用车行业，中国商用车行业应用环境更复杂，使用人群更多样，应用场景也更宽泛，所以对发动机的需求也更加多元化。正所谓因地制宜，康明斯早在入华之日起，就开始布局本土化战略。
作为最早（1981年）来华进行本地化生产的外资柴油机企业，四十多年来，康明斯已经与东风汽车、重庆机电、陕汽集团、北汽福田、柳工集团和江淮汽车等中国领先企业组建了六家发动机合资厂，可在康明斯所有全球最前沿技术平台基础上，根据不同市场及应用为客户定制化产品解决方案。目前，康明斯24个发动机系列中已有19个在中国本地生产。
不仅如此，康明斯还是较早在华设立研发中心的外资动力供应商，2006年8月，康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉启用。除针对中国市场量身打造产品外，康明斯中国技术中心也在不断扩大与中国伙伴在研发领域的合作。
2023年，康明斯在华销售额（含合资公司）达69亿美元（折合人民币近500亿元），中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场之一。
此次康明斯发布的满足燃油四阶段油耗标准的7.0L和6.2L两款中型发动机，是康明斯FFA2.0战略下的一款共享平台产品，将由东风康明斯和福田康明斯同步生产。
这两款发动机在节油性、动力性、可靠性、驾乘舒适性等方面全面升级，这也是康明斯针对中国客户需求定制开发机型的又一经典案例，预计将进一步助力康明斯在中国中卡市场开疆拓土。
据悉，在典型载货应用工况下，康明斯此次发布的新品比上一代产品节油5%~10%；在动力方面，最大350马力，1400牛·米的动力表现满足了中卡司机对强劲动力的需求；在可靠性方面，33项可靠性技术迭代升级；此外，在驾乘舒适性方面，全面改善齿轮系设计，大幅降低发动机噪声和震动。
赛俊峰在解读新品技术时说：“这一代7.0L和6.2L平台传承了康明斯经典B系平台的优势。康明斯B系发动机有超过40年的历史，全球累计销量超过1700万台，是全球众多知名品牌中卡的首选动力。同时，这两款发动机也是康明斯多燃料发动机平台在中马力段的旗舰产品。”
除此之外，中国新能源汽车市场发展迅速，已经远远超过全球平均水平。在中国双碳目标下，秉持着“成就客户”的初心，康明斯同样也讲起了“新”故事。
事实上，康明斯中国对天然气发动机的研发可以追溯到约20年前。康明斯中国方面表示，在新能源的研发上，康明斯经历了三个阶段的发展，到第三个阶段，一些设计理念上或者设计方案上发生了质的变化，第三代发动机是多燃料发动机平台，可以使用多种低碳和零碳燃料，不仅包括天然气，也涵盖氢气、醇类燃料等。康明斯目前已推出6.7N天然气发动机，同时6.7H氢内燃机也正在研发中。
为发动机插上“芯”翅膀
在当下竞争激烈的市场环境下，质量控制、降本增效成为企业获取核心竞争力的重要突破口，而数字化则是实现目标的无可替代的工具。
在数字化方面，中国已经走到了全球前列。康明斯中国也早早地为其产品和工厂插上了“数字化”的翅膀。康明斯在2017年就成立了数字化加速器部门，并在数字化产品方面进行了不断的研发和拓展。
如今，数字化已经贯穿了康明斯中国发展的所有价值链，从产品开发、质量控制、供应链管理、工厂运营等，都用上了数字化工具。康明斯中国称，数字化产品的使用，使得康明斯质量更加可靠，供应链更加柔性，生产效率更高，成本更低。
康明斯相关负责人重点谈到了发动机本身的数字化和工厂的数字化。据悉，每辆车必备数据盒子，通过这个盒子，康明斯可以拿到发动机在使用工况中的具体数据，这让其能够更好地了解客户的实际使用场景，甚至预测到客户可能遇到的问题，并解决客户实际使用场景中的问题。另外，这些数据可以给康明斯在下一代产品开发提供洞察，这会助力康明斯在下一阶段的供应链竞争中，处于优势地位。
另外，康明斯合资公司在生产工厂的数字化上，投入巨大。数字化工具的应用不仅让这些工厂实现了产能提升，产品质量也得到了充分保证，柔性生产能力更是位于行业领先位置。
数字化也给用户带来了价值，一方面可以助力其高效出行，比如说对油耗进行更加定制化的开发；另一方面则是可以提升其整个生命周期的成本价值。
在用户数字化运营方面，此次客户日活动中，康明斯中国推出了e路康明斯App4.0版本。这一版本在2023年的基础上进行了全面升级，不仅集成了技术培训、服务手册信息查询、服务工具、服务网点、正品零件查询、物流跟踪、服务工单和智能诊断等功能，还为用户提供了实时、便捷和专业的服务信息和方案，助力提升用户设备出勤率。
击碎谣言，所有“杂音”只是暂时的
今年年初以来，康明斯15N燃气发动机产品被举报一事给康明斯笼上了一层阴影。在此次客户日上，康明斯中国也正式对此做出了回应和澄清。
康明斯中国表示，被举报一事现已尘埃落定。康明斯15N燃气发动机符合国家排放法规的要求，没有任何排放违规行为。
相关机构委托中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心做了完整的测试，相关企业也委托了包括中汽研汽车检验中心（天津）有限公司及襄阳达安汽车检测中心有限公司等其他国家权威检测机构做了多次标准以及非标准试验。包括结冰测试、曲轴箱压力测试等在内的相关测试，分别在不同温度、不同工况下反复进行发动机台架测试和整车PEMS试验，甚至是极端工况下的非标试验。
试验结果都显示，康明斯的产品符合国家环保要求，没有任何排放违规行为。
康明斯这一严正申明无疑强力澄清了社会上的不实言论，兑现了其在中国市场“成就客户”的承诺。对于被举报一事，康明斯中国在接受记者采访时表示，所有的“杂音”都只是暂时的，康明斯只要把握住持续为客户创造价值这个宗旨，就能在快速变化的市场始终屹立潮头。
历经近50年的发展，康明斯已经成为中国动力产业的有机组成部分，通过合资、独资生产和技术转让，为中国发动机产业的现代化作出了自己的贡献。
中国内燃机工业协会副秘书长沈彬也在活动中表示：“内燃机产业正处于优化升级、创新发展的关键窗口期，产业链必须协同技术创新，这其中离不开像康明斯这样优秀的技术企业。作为行业协会，我们倡议通过技术创新促进行业进步。不愿意看到一些恶意的竞争和无谓的‘内耗’，行业健康可持续发展依赖于公平的市场竞争环境。我们将促进企业间交流，倡议行业自律、加强产业链协同，共同推动内燃机实现‘双碳’目标，助力中国商用车产业高质量发展。”
写在最后
康明斯创立于1919年，是当之无愧的百年“老字号”品牌，产品的安全、可靠性、耐用性经过了超百年的检验。
在需求萎缩等多重因素影响下，近年来，我国商用车市场竞争不断白热化，行业也处于低谷中，随之而来的是，无序的市场竞争行为也在不断涌现，但商用车作为生产资料的属性，决定了其永远追求的是可靠、安全和经济。而这也是康明斯的立身之本。
正如汪开军在此次活动致辞中强调的一样，“链合创新，合作共赢”是康明斯在华发展的源动力；“创新不竭，成就客户”是康明斯对中国客户永恒的承诺。
入华近50年，风风雨雨，康明斯始终都秉持长期主义发展理念，以为市场提供好产品、为客户持续创造价值为出发点，不断深耕本土化战略。风雨过后见彩虹，通过产品矩阵的新突破、数字化工具的再进阶、跨界服务合作的新探索，康明斯以“首届客户日”活动宣告，在华再出发，大踏步迈入“下一个50年”。
