现在乐道面临的问题是如何在原本燃油车的用户中打响知名度，从15万~20万元的燃油车中去获取新的增量。
“15万~20万元的市场区间是合资车的最后一个堡垒，凯美瑞、荣放、帕萨特等产品都在这个区间内；此外，新能源汽车市占率已经超过50%，但在这个售价区间里，燃油车的占比依旧很高。乐道L60采用电池租赁方案购车，也会进入这一市场区间。”在近日接受第一财经记者采访时，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成说道。
乐道是蔚来的第二品牌，将主打定价在3万~5万美元的主流大众市场，目前已规划了3~4款产品。9月19日该品牌的第一款产品乐道L60将正式上市，该车于5月15日开启预售，预售价为21.99万元。此前蔚来管理层曾多次表示，新车的订单超出预期。
艾铁成告诉记者，乐道L60在研发之初就对标特斯拉Model Y，定位是“精装、加大、换电的Model Y，但成本要做到比Model Y低10%。
特斯拉是业内公认的“成本杀手”，其Model Y标准版车型的起售价为24.99万元。根据蔚来董事长、CEO李斌在第二季度财报会上透露的信息，乐道L60的售价将略低于21.99万元的预售价，同时该定价依旧保持了一定的毛利空间。
对于乐道如何能够在保持毛利的同时，定价比特斯拉Model Y更低，艾铁成表示，Model Y发布于5年前，这5年里技术快速迭代，新技术实现了成本的下降。
“蔚来品牌会更倾向于高端商务，需要更多的创新；乐道更偏向家用，将蔚来的部分先进技术下放到了20万元的售价区间，并且通过规模化来分摊研发成本。”艾铁成说道，基于蔚来的技术积淀，乐道率先应用了900V电气架构、中央计算等技术，同时乐道在交付时就可以实现全国都可用的高速NOA功能。
此外，乐道L60与蔚来的部分产品共线生产，通过扩大供应链规模、提高产能利用率，有望进一步降低成本。在售后方面，乐道也会继续沿用蔚来已有服务体系。
尽管被公司给予极高的期待，但乐道L60仍需要面对“前有虎，后有狼”的境地。
被乐道全面对标的特斯拉Model Y依旧保持着较强的市场销量表现，2024年8月，特斯拉上海超级工厂交付总数为8.7万辆，环比增长17%，其中Model Y的销量为4.5万辆。
但艾铁成认为，2023年是特斯拉Model Y的销量的顶峰，拿下了全球销量第一的位置；但这款产品发布已有5年，这5年间，中国新能源汽车市场技术快速迭代，产品竞争力大幅增强，从当下的行业水平来看，Model Y的竞争力已经不足；市场上会有越来越多像乐道L60这样具备竞争力的产品，中国品牌的产品也有希望取代Model Y，拿下全球销量第一的位置。
“乐道的预订用户中有39%考虑过特斯拉。”艾铁成说道，现在乐道面临的问题是如何在原本燃油车的用户中打响知名度，从15万~20万元的燃油车中去获取新的增量。
另一方面，李斌表示，乐道L60今年交付目标为2万辆，12月实现月交付1万辆；明年实现2万辆的月交付量。和目前部分上市即上量的友商相比，乐道L60仍需要一定的爬坡时间。
除了销量爬坡外，近期国内车企正在接连推出定位、定价和Model Y接近的产品，这也将对乐道L60的销量和订单转化造成一定影响。
9月上旬，智界R7开启预售，定位为轿跑SUV，预售价为26.8万元；极氪7X计划于9月20日上市，预售价为23.99万元；阿维塔首款SUV阿维塔07计划于9月26日上市。上述对标Model Y的车型也是乐道的潜在竞争对手，尽管此前已经积累了超出预期的订单，但在生产爬坡期内，乐道L60将面对友商抢单的风险。
艾铁成告诉记者，2022年上半年开始，乐道的采购、质量等团队专门驻扎在供应商，准备月交付两万辆的能力；乐道也可以选择先生产一批车再上市，实现上市就大批量交付；但乐道聚焦于家庭用户，家庭用户需要大概3~6个月的考虑周期，乐道在5月开启预订，到9月上市也就只有4个月，产能爬坡期也能够给用户更多的考虑时间。
