襄阳公交目前中高管人员仅占员工总数3.03%，人车比仅1.38：1；实行“业绩挂帅”“赛马机制”，经营风险共担、超额利润分享。
近年来，随着城市轨道快速成网、私人汽车加速普及、共享单车日渐风靡，公众出行习惯发生明显变化。多地城市公交客运量降低，企业收入明显减少，经营困难加剧。
在一片“诉苦”声中，湖北省襄阳市公共交通集团有限责任公司（下称“襄阳公交”）却拿出一堆亮眼的数据：
2023年，营运收入同比增长10.4%；定制公交收入增至7650万元，增长40%。2024年预计定制业务收入将突破8000万元；百万公里故障次数下降35%。旧款纯电动公交运营里程延长40%，节约新车购置费用1.2亿元；纯电运营里程达5640万公里，燃材料成本同比减少1657万元。
在27日举办的2024年“我的公交我的城”重大主题活动（襄阳站）启动仪式上，襄阳市副市长付劲松介绍，近年来，襄阳出台优先发展城市公共交通实施办法，给予公交发展重要的政策支持。
襄阳素有“南船北马、七省通衢”之称，是贯通南北、承启东西的重要交通枢纽，“快进”的交通网不断完善，城市的可通达性不断提高。襄阳市交通运输局局长章杰介绍，作为全国性综合交通枢纽城市、国家物流枢纽承载城市，襄阳正打造“一枢纽四基地”和汉江生态经济带高质量发展示范区，襄阳正努力将交通优势转化为发展胜势。
目前，襄阳经济总量位居湖北省第二位，快速的经济增长带动了城市迅速扩容。
襄阳公交董事长李晓芬介绍，襄阳公交坚持城市发展到哪里、产业园区建设在哪里、群众需求在哪里，公交线路就开到哪里的理念，主动对接园区、企业和群众出行需求。
李晓芬介绍，5年来，襄阳公交开通公交线路40余条、优化调整线路110余次，对接高铁同步开通8条公交快线，形成了城区公共交通半小时通勤圈，主城区500米内公交站点覆盖率达到100%。襄阳市也因此成为“十三五”期间湖北省唯一的国家公交都市建设示范城市。
“今年将实现城市近郊乡镇公交全覆盖，公交线路开到省界、市界，年节约乡镇群众出行成本将超过4000万元。”李晓芬说。
27日，2024年“我的公交我的城”重大主题活动（襄阳站）启动仪式现场。摄影/章轲
襄阳公交现有员工近3000人，车辆总数2340辆，其中公交车辆1606辆、出租车500辆；现有公交线路78条，线路总长1600公里，年均营运里程7000余万公里，日均运送乘客55余万人次。李晓芬介绍，为避免企业陷入发展困境，襄阳公交的“妙招”首先是做细管理。
完成劳动，人事，分配三项制度改革、退休人员社会化、两供一业移交（水、电、暖和物业管理职能从企业剥离）等16项改革任务，企业轻装上阵；中高层管理人员任期制和契约化管理覆盖率实现100%；以《岗位职责说明书》优化岗位架构。
襄阳公交目前中高管人员仅占员工总数3.03%，人车比仅1.38：1；实行“业绩挂帅”“赛马机制”，经营风险共担、超额利润分享，已累计兑现季度激励970万元；建成云上公交平台，以及资产、合同、人资、客户管理、定制公交五大管理系统，信息化触角已延伸至企业经营各环节。
近年来，多地公交企业主营业务收入中，定制线路票款收入的占比开始逐步提升。这种需求响应式的服务模式已成为城市公交行业转型的重要方向，“依托主业发展辅业，做强辅业反哺主业”的产业发展策略，也是襄阳公交的“妙招”。
李晓芬介绍，近年来，襄阳公交依托公交资源优势，挖掘“公交+”潜能，延伸公交实业经营产业链，“公交+广告”“公交+维修”“公交+驾培”“公交+商贸”等业态纷纷实现转型，拓展突破。
26日，湖北省襄阳市，一辆27路公交车正在进站。摄影/章轲
襄阳公交是湖北省唯一一家自运营广告媒体业务的公交企业，2023年公交广告板块完成收入1688万元，实现利润1118万元，同比增长69%。电音主题公交让乘客同时享受“嗨歌”和城市夜景，诗词歌赋主题公交展示了襄阳历史人文气息积淀，婚庆主题公交成为城市中的一道道靓丽风景；“一键叫车”的巡网一体化的智慧出行方式如今也在襄阳流行。襄阳公交向社会公开投放300台车辆资源，2023年实现利润520万元。
随着新能源公交车辆的更新换代，修理工的工作任务日益减少，襄阳公交开始培育布局“公交+维修”产业，“松鼠养车”是其创立的维修品牌，截至目前已构建了以樊城旗舰店为中心，辐射全市的连锁汽修网络。“松鼠养车”平台成立当年产值仅116万元，2023年产值增长到794万元。
襄阳公交将老旧破败的米庄车站建设成襄州片区快递共配中心，按照物流仓储标准化高台库进行改造，引入申通、圆通、极兔等快递公司入驻，今年仓储租赁收入已突破150万元。
数据显示，2023年，襄阳公交完成实业经营产值7716.8万元，同比增加1337.2万元，增长21%，实现利润2076.3万元，同比增加1031.8万元，增长99%。与湖北联投集团合作打造的鄂西北首个新能源汽车公园将于10月开业，“公交+商业”模式的探索取得突破；与车联天下合作，进军物流业务链市场，“公交+物流”业态有望实现新的收益。“2024年公交产业经营将实现新的突破，为营运主业提供强力支撑。”李晓芬说。
