尽管赛那登顶10月MPV销量榜首，但这并不意味着自主品牌MPV市场份额被合资品牌反超。
10月，MPV市场前10名车型销量排行榜出现波动。乘联会最新数据显示，当月，MPV市场零售销量为9.6万辆，同比小幅增长3.8%，环比9月份则小幅下跌1.4%。其中，连续多月以插混优势稳占榜首的腾势D9失去月销冠位置，合资品牌车型丰田赛那以8374辆的销量取而代之，丰田格瑞维亚销量8373辆位于第二，岚图梦想家以7800多辆排名第三。
数据显示，广汽丰田10月销量78877辆，其中，赛那销量占当月广汽丰田整体销量的10.62%。今年北京车展前夕，2024款赛那全系官降2.5万元上市，部分经销商终端价格再下调2万元，抢占市场。与之类似的，一汽丰田2024款格瑞维亚上市官降2.1万元，同样凭借降价策略攻占MPV市场份额。此外，上述两款车型均新增E-Four四驱版车型，这也是丰田汽车对其国内合资车企MPV广泛采用的新动力配置。
值得注意的是，自主品牌MPV的市场份额依然占优，MPV市场销量前10名中有6款自主品牌车型。其中，广汽传祺在MPV市场持续猛追，传祺M8、传祺E8两款车型连续多月进入MPV销量前10名的榜单。10月，广汽传祺MPV销量近1.6万辆，占新车销量超45%。近年来，广汽传祺拓展新能源市场赛道，在MPV市场发力插混车型，传祺E9超充版本已于近日加入传祺MPV产品矩阵，与一众自主品牌MPV车型争夺市场份额。
与此同时，比亚迪、大众等车企也在发力MPV市场。比亚迪王朝网宣布推出中大型MPV“夏”，预计售价30万元起，计划年内上市。
在新能源MPV市场中，纯电续航短、充电频繁、无快充功能等有关补能的问题成为市场关注焦点。为了缓解电动汽车续航焦虑，新能源MPV搭载的超充技术逐步从1C进化到4C、5C、6C，大批超快充车型加速面市。
