虽然2024年度乘用车零售增长，但较2017年峰值时仍有近百万辆的差距，2025年仍有促消费的巨大潜力。
2024年汽车行业竞争激烈，在以旧换新等政策刺激下，全年销量迎来正增长。
乘联会今日发布的数据显示，2024年12月全国乘用车市场零售263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。2024年累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。
乘联会报告显示，12月车市开局表现强劲，随着年末临近，各企业发力冲击年度目标，汽车市场不断升温，在2024年12月底截止的“两新”补贴（以旧换新、报废更新）对政策到期的车市带来一波强力拉动。由于2025年春节时间在1月底，一部分春节前购车需求也会在2024年12月提前释放，但仍有小部分地区以旧换新补贴额度用尽，暂时停滞带来下半月零售走势放缓。以上各因素叠加，共同促进今年12月购车需求较强释放。
2024年，新能源汽车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，新能源车渗透率达49.4%，较去年同期渗透率提升9.1个百分点。值得注意的是，近几个月来，新能源车渗透率达50%以上。不过，12月新能源车零售渗透率跌破50%为49.4%。
“新能源车企业比较谨慎，他们在控制12月份的批发和零售量，想在1月份释放。而燃油车又在12月份想冲量，所以一冲一降，直接把渗透率降到了50%以下。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。
在新能源车推动下，自主品牌市场份额大幅增长。2024年自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%，较去年增长9个百分点。2024年，自主车企迅速成为头部绝对主力，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车持续占据头部领先位置，厂商销量份额从上年度32%上升到2024年的39%，传统自主企业的新能源转型成功。另一方面，自主乘用车高端化突破明显，2024年12月份，20万元以上自主品牌车型占比从2022年的27%上升至2023年36%，再上升到2024年的41%。其中，12月20万以上新能源车自主占比从2022年的67.4%，上升至2023年的70.6%，再上升到2024年的74.4%。
崔东树表示，虽然2024年度乘用车零售增长，但较2017年峰值时仍有近百万辆的差距，2025年仍有促消费的巨大潜力。
乘联会报告显示，2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市零售2289.4万辆增长5.5%。2024年的各地以旧换新的政策拉动销量日益突出，2025年的以旧换新基本保持2024年的补贴力度，粗略估计报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求估计要超过2000亿元，这将远超历史补贴峰值，因此规范各地以旧换新补贴上限的意义很大。目前按2024年的政策基本延续的测算基础，判断2025年国内车市零售2340万辆，增长2%，新能源乘用车零售1330万，增长20%，渗透率57%。
