快递行业虽在前三季度呈现利润增速高于营收增速的改善态势，但价格竞争仍未结束。
快递行业的价格竞争正在出现变化。
今年三季度，顺丰、申通、韵达等上市快递企业净利润增速均超过营收增速。与此同时，全国快递业务收入增速也高于业务量增速。经历此前持续多年的低价竞争后，快递行业的经营表现出现改善，价格调整和企业降本增效开始反映到财报中。
但利润改善并不意味着价格战已经结束。快递企业之间的市场份额争夺仍在继续，不同公司的业务结构和经营表现也出现分化。与此同时，一线员工社保和收入保障逐步加强，企业未来的用工成本可能面临新的变化。
对于快递企业而言，如何在价格调整、业务增长和成本控制之间取得平衡，正在成为新的经营考验。
企业经营表现出现分化
国家邮政局数据显示，今年1月至9月，全国快递业务收入累计完成11634.4亿元，同比增长7.2%；快递业务量累计完成1513.0亿件，同比增长4.3%。收入增速高于业务量增速，反映出行业收入增长与业务量增长之间出现了一定差异。
从上市快递企业的三季度财报来看，利润增速普遍高于营收增速。
顺丰三季度实现营收822.2亿元，同比增长4.9%；归母净利润27.1亿元，同比增长5.5%。申通三季度实现营收164.7亿元，同比增长21.6%；归母净利润5.40亿元，同比增长78.7%。韵达三季度实现营收138.8亿元，同比增长9.6%；归母净利润2.6亿元，同比增长28.3%。
不同企业的业务结构和经营表现有所差异。顺丰在速运、供应链和国际业务等板块持续布局，申通的业绩表现受到合并丹鸟报表等因素影响。对于三家企业的经营情况，物流快递专家赵小敏对第一财经记者表示，顺丰目前业务包括速运、供应链和国际化板块，正在向全球化迈进；圆通在航空和国际业务方面具有优势；申通则受到合并丹鸟报表等因素影响。
在成本端，顺丰财报提到，三季度燃油价格较第二季度高位有所回落，但仍显著高于去年同期，对物流企业经营业绩的传导压力仍然存在。国际贸易方面，传统旺季备货需求带动国际空海运货量稳步增长，部分海运航线运力紧张，海运运价高于去年同期。
顺丰表示，通过AI技术及智能装备的规模化应用，公司正在逐步释放数智化降本空间，以部分缓解油价高位对运力成本的传导压力。
价格方面，快递行业此前已经出现多轮调整。2025年年中，多地陆续上调快递价格，主要涉及电商件揽收价格。进入今年10月，多家快递公司又发布《告客户书》，称为促进市场理性回归，自10月12日起上调山东地区快递价格。此前，安徽地区也在9月进行价格调整。
从申通的数据来看，其单票收入连续三个月有所增长：7月为2.06元，8月为2.13元，9月为2.17元，同比分别增长4.57%、3.4%和2.36%。
赵小敏认为，整体来看，快递公司三季度业绩均在市场预期范围内，企业之间的表现存在差异。无论是行业反内卷还是外部监管因素，最终仍要看企业自身的解决方案能力，包括融资能力、公司治理结构以及高质量发展路径。
快递企业成本结构面临新变化
价格调整之外，快递行业的另一项变化来自一线从业人员保障。
10月22日，美团、滴滴、中通快递等7家平台发布《关于携手推进新就业形态人员参加基本医疗保险的联合倡议书》。倡议提出，将面向平台从业人员开展职工医保政策宣传和参保引导，并依法合规探索“个人缴费+平台补贴”等缴费方式。
在快递员收入保障方面，地方层面的行业协商也在推进。
9月29日，宜昌市召开快递行业集体协商会议，明确了快递员最低派费标准：城区快递企业非兼职一线快递员每日投递量不低于260票的，最低派费不低于0.68元/票；县市区企业在同等投递量条件下，最低派费不低于0.6元/票。
今年4月，上海市快递行业协商恳谈会多方签订《上海市快递行业劳动规则协议》。协议明确，正常参加劳动满一个月的快递员，月最低工资不得低于上海市月最低工资标准的110%，并随行业发展动态调整。对于采用加盟制的快递企业，总部需要明确派费计算规则、建立派费直达机制；自愿开通直付的快递员，通过直达方式获取的每单派费原则上不低于应得派费的25%，加盟企业还须按时足额发放剩余部分。
赵小敏认为，快递价格仍有继续上涨的可能。一方面，去年开始的价格调整可能延续，以推动行业竞争回归理性；另一方面，随着有关机构对从业者社保、劳动合同等保障的关注和监管加强，快递企业需要为相关变化做好准备。
对于快递企业而言，价格调整与员工保障的变化，也将影响企业未来的经营安排。尤其在加盟制网络下，派费和末端网点的经营情况与快递员收入密切相关，如何平衡企业经营、网点稳定和员工保障，将成为行业需要面对的问题。
与此同时，双11旺季已经到来，快递企业也进入年度业务冲刺阶段。极兔云仓河南负责人冯胜利此前表示，双11开始后，云仓在10月21日迎来首波集中发货高峰，预计大促期间最大高峰将达到日常订单量的3倍，特定品类可达到日常订单量的5倍。与去年同期相比，今年揽收单量增长近50%。
冯胜利表示，企业主要依据与合作客户四年的双11活动情况预测今年订单变化，并在仓储规划、人效轮值、发车调度等方面提前做好弹性运营准备。
赵小敏认为，双11期间，快递行业仍在加速科技化演进，无人机、无人车以及AI技术的应用是其中的亮点。接下来两个月的旺季，也是各家快递企业冲刺业绩的最后窗口期。
从三季度财报来看，快递企业的利润增速已经出现改善，但这并不意味着行业价格竞争已经结束。价格调整、企业经营效率以及末端劳动保障，都在影响快递企业的竞争条件。
