制造一个产品，在我看来有三种境界。第一种也是最普通的一种，科学。想把东西造好，自然要依靠各种科学技术；第二种是境界比较高的，艺术。制造不只是流水线，而是一种艺术，产品自然也不是一般的产品，更是艺术品；第三种是最高境界，信仰。
帕加尼，这家历史并不算悠久的顶级跑车制造商，在当今这个世界依然保持着跑车的贞洁，没有被各种各样的商业利益左右，造车或许不为金钱，追求的可能只是心中的那一份信仰。这是对第三种境界的最好诠释。
在此之前，我从来没有亲眼见到过帕加尼的任何一辆车，哪怕是在欧洲，就连车展上也没有见过，后来才知道帕加尼只参加过日内瓦车展，也难怪了，欧洲的车展我只看过法兰克福的。
这是我第一次亲眼看到帕加尼，而且是四台非常特殊的车。限量只有三台的Huayra Dinastia，外加一辆目前世界上唯一的一辆右舵Huayra Roadster，四辆车的总价值轻松过亿。我很膨胀……
Huayra Roadster是首辆敞篷版比硬顶版重量更轻的车。碳钛合金和Carbo-Triax HP52复合材料被应用于该车的研发，这种材料被认为是比用在F1赛车上的更加先进。Huayra Roadster的净重只有1280公斤，比硬顶版轻了80公斤，同时车身在相同的重量下刚度增强了52%。从技术层面看，这是一个不可思议的成就。
悬挂系统采用了轻量化铝合金，为Huayra Roadster专门设计，比硬顶版车型的减轻了25%。刹车卡钳采用了最新型的碳陶瓷，以尽可能地减少簧下负载。刹车卡钳由Pagani和Brembo共同开发，是Brembo目前为止制造的最先进的刹车卡钳。
专门为中国市场定制的Huayra Dinastia，限量仅售三台，堪称是绝世珍品。它们分别被命名为“霸下”、“睚眥”、“鸱吻”，这次是三辆Huayra Dinastia首次同台亮相。
蓝色的Huayra Dinastia象征着水龙“霸下”。发动机舱盖上的白色腾龙图案成为外观设计的点睛之笔，金色的轮毂也非常抢眼。车身座椅背靠上绣有龙形书法文字——“霸下”。▼
暗紫色的Huayra Dinastia名为“睚眥”。内饰的配色使用了Tiffany蓝，车身多处也使用这一颜色作为点缀，与暗紫色形成了强烈的视觉反差，不仅消解了传说中古代神兽睚眥的煞气，更增添了一丝灵气。尾部的龙翼上还刻着神灵活现的龙头。▼
最后一台Huayra Dinastia“鸱吻”在几周之前刚刚交付给客户。车身线条用鎏金勾勒，车主还为它选装了顶置的发动机进气系统和固定尾翼，气场相当之强大，这是四台车里我最喜欢的。▼
我不知道这三台车中有没有大陆的车主，如果有的话，现在的售后会比以前要方便许多。帕加尼在大陆地区仅有上海一家展厅，如果车遇到了问题，大陆的车主以前需要将车运回意大利进行各种工作。不过帕加尼目前在香港和台湾都有服务中心，除了展厅之外还有车间，可以做售后方面的服务，大陆的车主不用再把车运回意大利了。
在这家香港服务中心的车间，我还近距离聆听了Huayra Roadster的排气声浪。
这或许是我现场听过最炸裂的民用车排气声浪了！因为是在室内，而且就在车尾，对耳膜的强烈冲击让我似乎有种在看台上聆听V10 F1发动机的错觉。
