大多数人认为，未来的移动交通工具应该是电动的、智能的。如果按照这个说法，那么拜腾M-Byte Concept这款概念SUV车型就是一款面向未来的产品。
这次在上海的活动，是我第一次亲眼看到这辆被一块屏幕吸引走所有目光的概念车。确实，那块横贯中控台的49英寸屏幕是整车最大的关注点。不过在打开车门之前，这辆车还有很多其他的亮点。
拜腾M-Byte Concept的车身长度是4850毫米，轴距2945毫米，定位在中大型SUV。作为一辆概念车，整体的外观并不是那么夸张。摄像头取代了传统的后视镜，这个设计在未来的量产车上会根据各国不同的法规采取相应的改变。除此之外，乍一看上去外观方面似乎就没有什么特别的地方。
不过车头部位智能表情的设计给这辆车增添了互动感和人一般的温度。这个功能可以在不同的使用场景中开启不同的显示模式，比如显示充电状态、跟车主或者是其他拜腾的车辆打招呼等等。通过软件的编程，未来的量产车上它还可以实现更多的功能。
车辆的外观方面并没有看到传统的天线设计，它被隐藏在了车顶的一块面板里。这个隐藏式的天线已经为5G通信时代的到来做好了准备，可支持最高10Gbit/s的数据传输速度。
在B柱上有三颗摄像头，用作面部识别。识别用户信息之后可以开启车门，车内的所有座位同样有面部识别的摄像头，根据用户专属的ID可以记录每一位乘客的座椅角度、空调温度、信息娱乐内容等等个性化信息的记忆。
说到了车内，毫无疑问49英寸的全面屏是最吸引眼球的。它的内部被分为了三个区域，左侧显示驾驶的相关信息，车速、档位、后视摄像头等等。中间和右侧的两个部分可以完整或分屏显示其他的信息，包括导航、视频通话、音乐、用户的健康状况等等，未来的量产车会有越来越多的功能进入到这个交互系统。这块屏幕主要的操作方式是手势控制，中控台中央有识别手势的传感器，不过由于车辆是展车的原因，并没有实际体验操作。
方向盘上也有一块屏幕，采用触控操作，可以让驾驶员方便地调整或设置座椅、空调、导航等功能。档位按键、音量键等全车仅有的几个物理按键也被整合在了这块屏幕的边上，整个部件不随方向盘转动。
未来的量产车会提供单电机的后驱版和前后双电机的四驱版。电池组也提供两个版本，71千瓦时的NEDC续航为400公里，95千瓦时的NEDC续航520公里。量产车将会在2019年底正式交付中国的消费者，起售价大约30万元人民币左右。
一定会有人说，那么大一块屏幕在驾驶的时候不晃眼、不影响视线吗？静态体验的结果是不影响视线。至于晃眼，如果把主题切换到深蓝色或者是黑色，预计可能应该没什么问题，不过还需动态体验加以验证。还有人会说，弄这么复杂的操作形式、越来越多的交互，驾驶不受影响吗？这车在设计的时候就没怎么想着让人驾驶。
初期交付给用户的车辆，硬件支持L3级别的自动驾驶，未来车型的硬件据说更是可以支持L4级别的自动驾驶。这也解释了前排座椅可以向内旋转12度的设计，进入自动驾驶模式之后，这样的位置可以方便前排两人的交谈，也让前排和后排乘客之间交流起来更加舒服。
电动、智能的移动终端，这辆车已经做好了迎接未来的准备，那我呢？
我还清楚地记得，当时用诺基亚N81的我是如何鄙视身边用iPhone的朋友。然而从iPhone 4开始，苹果手机陪伴我直到现在。对我的父辈那一代人来说，未来的某一天能够拥有一辆属于自己的摩托车，这或许是他们在大学时代对交通工具的最终梦想。可到了我这一代人，学生开汽车上大学已经不是什么新鲜事了。
用当下的眼光、以目前的环境去判断或预测未来是什么样的，恐怕不太合适。不过这并不妨碍我们对未来进行各种各样的构想，推出面向未来的产品。世界总是要向前发展，如果连对未来的憧憬和设想都没有，发展这两个字就更不用提了。
我期待未来的样子，不过我生活在当下。未来究竟会是什么样，或许只有当未来变成现在的那一天才会知道答案。
