这些年，当我们谈起苏州吴江区下辖的汾湖高新区（省级高新区）的时候，更多的是提及汾湖的区位和交通优势，例如，临沪优势、沪苏湖高铁以及苏州南站。
高铁苏州南站
两条高铁交汇设“苏州南站”，元荡路连接吴江的康力大道和上海青浦的东航路，这是汾湖区位和交通优势的集中体现。
如今，沪苏湖高铁已经开工了一年多了，而通苏嘉甬高铁将于2022年开工，苏州南站和高铁科创新城2022年将迎来实质动工。
苏州南站综合交通枢纽
汾湖，以前不仅不被苏州主城区的居民所看好，即便是吴江城区的居民也嫌弃它偏远。
当沪苏湖高铁确定在汾湖设站的时候，被不少家在吴江太湖新城的居民各种看轻，他们的诉求是沪苏湖高铁在吴江主城区设站，但干线高铁肯定不可能完全体现地方的意志。
在高铁设站方面，汾湖在与太湖新城的博弈中胜出，至今不少吴江城区居民还是难以接受这种现实，但一切已经成为定局，不可改变，只能接受现实。
汾湖在吴江乃至整个苏州市域崛起已经是不可阻挡了，再加上2019年11月1日，长三角示范区揭牌，汾湖全域被划入长三角示范区先行启动区，汾湖大势已定。
长三角示范区
临沪优势、双高铁一枢纽、长三角示范区以及先行启动区，已经让其他区域的居民羡慕了，而江南水乡客厅的横空出世，更是为汾湖的发展增添了强劲的动力。
2021年10月16日下午，江南水乡客厅重点项目开工，总投资290亿元，如此高的投资却被网友吐槽得体无完肤，原因在于没有重量级的交通项目，只有跨域地面道路的对接，没有高铁城际或是地铁项目。
江南水乡客厅启动仪式
不过，没有过多久，就传来消息，沪苏嘉城际铁路上海段（上海示范区线）的消息，江南水乡客厅站的位置也正式揭晓。
上海示范区线
笔者结合地图App大致推断该站就在青浦金泽汽车站附近，这里距离汾湖中心城市城区只有数公里之遥。
有读者会说上海示范区线全程都在上海境内与汾湖有什么关系？其实，大有关系，且不说水乡客厅综合交通枢纽站离汾湖之近，完全可以公交接驳，就是没有公交接驳也没有关系。
江苏规划的水乡旅游线东段将从水乡客厅站引出经过汾湖中心城区设站，再西行接入高铁苏州南站。
这意味着从汾湖中心城区或是苏州南站出发都可以乘坐城际铁路直达上海虹桥国际开放枢纽。
我们知道上海示范区线一期的上海起点站是芳乐路站，该站可以换乘上海地铁13号线。
芳乐路站位于上海虹桥前湾，有朋友可能对这一片区不了解，简单地介绍一下，这里是虹桥国际开放枢纽中央商务区的组成部分，面积大约有30平方公里。
这里的发展格局已经基本确定，未来将非常美好，说是上海主城区也不过分，从汾湖中心城区直达虹桥前湾，是很不错的规划。
网上流传上海示范区线还有二期会通达陆家嘴，那就更值得期待了。
上海示范区线选线专项规划草案公示
不管如何，汾湖和上海已经无缝对接了。
以目前的交通，从汾湖中心城区乘坐长三角示范区1路可直达上海地铁17号线东方绿舟站，然后乘坐地铁直达虹桥枢纽，下车后，可直接去对面乘坐上海地铁2号线或是通过换乘通道去换乘上海地铁10号线。
长三角示范区公交
东方绿舟站到虹桥火车站票价6元，长三角示范区1路票价2元，汾湖城区到虹桥枢纽仅需8元，考虑示范区1路刷上海交通卡可以享受优惠，实际成本不足8元。
未来，上海地铁17号线还将从在建的西岑站延伸到水乡客厅站。
华为青浦研发中心
届时，水乡客厅站将成为汇集上海地铁17号线、苏州地铁10号线、上海示范区线、西塘至嘉善线、水乡旅游线等轨交的综合交通枢纽站。
水乡客厅汾湖片区占了三分之一的面积，该片区又毗邻汾湖中心城区，现有长三角科大亨芯研究院项目在建，未来还会有更多的优质项目落户。
长三角科大亨芯研究院
汾湖现在最大的问题是没有大型商业综合体，这与之前汾湖的人口聚集度不高有很大的关系，但汾湖近年来引入了多个百亿级项目落户，人口将在短期内集聚，从而利于吸引到优质商业综合体落户。
不久的将来，汾湖的各种配套将真正成熟起来。
亲爱的朋友，您对汾湖的未来有什么期待或是建议，请在评论区留言！
