员工出租屋内猝死,比亚迪再惹争议!背后泡沫有多大?

员工出租屋内猝死,比亚迪再惹争议!背后泡沫有多大?
2021年11月21日 17:53 杠杆游戏

摘要 热搜背后(欢迎关注杠杆游戏)

撰文|张银银

刚刚过去的一周,#比亚迪员工猝死在出租屋#话题登上微博热搜。

据澎湃新闻17日报道,11月5日,比亚迪汽车有限公司(002594.SZ)第十一事业部一名36岁员工在连续上了7个夜班后,在出租屋猝死。警方目前已排除刑事案件可能,但因未做尸检,具体死因尚不明朗,其家属认为,或与生前连续超时高强度工作相关联。

据第一财经,比亚迪方面今日接受记者采访时表示,该名员工的死亡原因还待进一步调查。

据澎湃新闻18日最新消息,比亚迪同意一次性支付王江龙家属20万元。

2020年7月,比亚迪以2329.6亿元的总市值一举超越上汽集团,成为中国车企市值一哥。

虽一度被蔚来超车,但截至2021年11月21日比亚迪市值8641亿元,虽然比高峰时期跌了一些,但还是中国车企市值第一。

2007年,在比亚迪F6上市时,比亚迪创始人、执行董事王传福曾放出狂言:2015年,比亚迪要成为中国第一的汽车生产企业,2025年争做全球第一。

当年的猖狂口号,如今竟已实现一半。至少在市值方面,比亚迪已位居中国车企榜首,只是比预想的晚了6年时间。

但市值猛涨的另一面,伴随的是各种争议。比如高强度工作、薪资问题、市值泡沫……

此前的2020年,比亚迪还陷入了“员工维权”事件,部分比亚迪员工在深圳工厂大门口拉起了“我们要生活,我们要吃饭”……的白色横幅。还有15位试车员身着比亚迪工服,在深圳“六角大楼”前举牌维权,“试车员要生活,我们要诉求”。

此后比亚迪方面公开回应:员工维权事件属实。薪水降低因为受近期情况影响,公司对部分人员加班及排班进行了调整,部分人员岗位有调整,这些都对员工的收入产生了一定影响。

日前发布的比亚迪三季报披露,三季度实现营收543.07亿元,同比增长21.98%。

前三季度实现营收1451.92亿元,同比增长38.25%。

营收大增的同时,无论单看三季度,还是前三季度,比亚迪的归母净利润却又都是下滑的。

三季度,比亚迪归母净利润为12.70亿元,同比下滑27.5%。

前三季度,这一数字为24.43亿元,同比下滑28.43%。

如果看扣非净利润,下滑幅度也就更大。

同时杠杆游戏注意到,单看三季度,比亚迪的毛利率和2020年同期比,下滑显著。

2020年同期超22%的毛利率,如今只有13%多一点。

净利率的情况也类似,2020年同期为5.7%,而今仅剩下2.7%。

还值得注意的是,一边是比亚迪新能源汽车的产销一骑绝尘,另一边其传统燃油车的销量则显得颇为惨淡。

三季度,比亚迪燃油车销量2.3万台,下滑61.6%。前三季度仅售出11.5万台,下滑27.1%。

看到这里,杠杆游戏都差点忘了,比亚迪是一家主打燃油车的公司。何止燃油车,比亚迪的身份可谓是“多变”,还有手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,城市轨道交通等业务,2020年还“转型”为口罩生产商。

更早之前的5月,比亚迪发布了关于分拆其半导体业务至创业板上市的预案。

从公开的财务数据来看,比亚迪半导体近三年的表现欠佳。

2018-2020年,比亚迪半导体实现营收分别13.4亿元、10.97亿元和14.41亿元。2019年其营收下滑明显,比前一年减少了2.43亿元,同比下滑18%。

2018-2020年其净利润分别为1.04亿元、0.85亿元和0.59亿元。2019和2020年净利润分别同比下滑18%和31%。

近三年扣非归母净利润分别为0.33亿元、0.3亿元和0.32亿元,合计不足1亿元。

话说回来,比亚迪是有一些优势的。如上海证券就认为比亚迪有以下几方面优势:

1)动力电池,比亚迪是全球唯一实现动力电池完全自主配套的车企,动力电池装机量国内第二,全球第四。

2)电驱动,按照装机量计算,子公司弗迪动力位居国内第二。2021年,比亚迪电驱动再次升级,业内首度推出量产八合一电驱动模块,综合效率89%。

3)半导体,比亚迪是极少数自供车规级半导体的车企,其中功率半导体采用IDM模式,国内市场份额领先。

4)智能驾驶,比亚迪坚持自研,同时还参股芯片、算法公司华大北斗 6.93%股份,通过多种方式加强智能驾驶领域布局。

之于员工来说,只希望类似的“悲剧”能在少一点。

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