摘要： 热搜背后（欢迎关注杠杆游戏）
撰文|张银银
刚刚过去的一周，#比亚迪员工猝死在出租屋#话题登上微博热搜。
据澎湃新闻17日报道，11月5日，比亚迪汽车有限公司（002594.SZ）第十一事业部一名36岁员工在连续上了7个夜班后，在出租屋猝死。警方目前已排除刑事案件可能，但因未做尸检，具体死因尚不明朗，其家属认为，或与生前连续超时高强度工作相关联。
据第一财经，比亚迪方面今日接受记者采访时表示，该名员工的死亡原因还待进一步调查。
据澎湃新闻18日最新消息，比亚迪同意一次性支付王江龙家属20万元。
2020年7月，比亚迪以2329.6亿元的总市值一举超越上汽集团，成为中国车企市值一哥。
虽一度被蔚来超车，但截至2021年11月21日比亚迪市值8641亿元，虽然比高峰时期跌了一些，但还是中国车企市值第一。
2007年，在比亚迪F6上市时，比亚迪创始人、执行董事王传福曾放出狂言：2015年，比亚迪要成为中国第一的汽车生产企业，2025年争做全球第一。
当年的猖狂口号，如今竟已实现一半。至少在市值方面，比亚迪已位居中国车企榜首，只是比预想的晚了6年时间。
但市值猛涨的另一面，伴随的是各种争议。比如高强度工作、薪资问题、市值泡沫……
此前的2020年，比亚迪还陷入了“员工维权”事件，部分比亚迪员工在深圳工厂大门口拉起了“我们要生活，我们要吃饭”……的白色横幅。还有15位试车员身着比亚迪工服，在深圳“六角大楼”前举牌维权，“试车员要生活，我们要诉求”。
此后比亚迪方面公开回应：员工维权事件属实。薪水降低因为受近期情况影响，公司对部分人员加班及排班进行了调整，部分人员岗位有调整，这些都对员工的收入产生了一定影响。
日前发布的比亚迪三季报披露，三季度实现营收543.07亿元，同比增长21.98%。
前三季度实现营收1451.92亿元，同比增长38.25%。
营收大增的同时，无论单看三季度，还是前三季度，比亚迪的归母净利润却又都是下滑的。
三季度，比亚迪归母净利润为12.70亿元，同比下滑27.5%。
前三季度，这一数字为24.43亿元，同比下滑28.43%。
如果看扣非净利润，下滑幅度也就更大。
同时杠杆游戏注意到，单看三季度，比亚迪的毛利率和2020年同期比，下滑显著。
2020年同期超22%的毛利率，如今只有13%多一点。
净利率的情况也类似，2020年同期为5.7%，而今仅剩下2.7%。
还值得注意的是，一边是比亚迪新能源汽车的产销一骑绝尘，另一边其传统燃油车的销量则显得颇为惨淡。
三季度，比亚迪燃油车销量2.3万台，下滑61.6%。前三季度仅售出11.5万台，下滑27.1%。
看到这里，杠杆游戏都差点忘了，比亚迪是一家主打燃油车的公司。何止燃油车，比亚迪的身份可谓是“多变”，还有手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，城市轨道交通等业务，2020年还“转型”为口罩生产商。
更早之前的5月，比亚迪发布了关于分拆其半导体业务至创业板上市的预案。
从公开的财务数据来看，比亚迪半导体近三年的表现欠佳。
2018-2020年，比亚迪半导体实现营收分别13.4亿元、10.97亿元和14.41亿元。2019年其营收下滑明显，比前一年减少了2.43亿元，同比下滑18%。
2018-2020年其净利润分别为1.04亿元、0.85亿元和0.59亿元。2019和2020年净利润分别同比下滑18%和31%。
近三年扣非归母净利润分别为0.33亿元、0.3亿元和0.32亿元，合计不足1亿元。
话说回来，比亚迪是有一些优势的。如上海证券就认为比亚迪有以下几方面优势：
1）动力电池，比亚迪是全球唯一实现动力电池完全自主配套的车企，动力电池装机量国内第二，全球第四。
2）电驱动，按照装机量计算，子公司弗迪动力位居国内第二。2021年，比亚迪电驱动再次升级，业内首度推出量产八合一电驱动模块，综合效率89%。
3）半导体，比亚迪是极少数自供车规级半导体的车企，其中功率半导体采用IDM模式，国内市场份额领先。
4）智能驾驶，比亚迪坚持自研，同时还参股芯片、算法公司华大北斗 6.93%股份，通过多种方式加强智能驾驶领域布局。
之于员工来说，只希望类似的“悲剧”能在少一点。
