韩系“销量王”如今扑街!沦落到被理想汽车接盘,北京现代怎么办

韩系“销量王”如今扑街!沦落到被理想汽车接盘,北京现代怎么办
2021年11月23日 20:56 杠杆游戏

摘要:一家以性价比著称的车企,如今竟然这样(欢迎关注杠杆游戏)

撰文|张银银&编辑|欣欣然

有几年我看美剧里特别多的现代车,觉得很时尚。

加上价格不算高、质量比较稳定,总的来说性价比真好,靠这样现代在中国走上了百万销量巅峰。

但是最近几年,北京现代的日子不好过。看到最新的新闻说,前10月销量仅为……杠杆游戏不忍心说数字。

图表来源|中银证券(特此感谢)

2021年是北京现代品牌向上、技术向上的奋发之年,定下了56万辆的销售目标。

还剩2个月,几乎不可能了。

与此同时,北京现代的北京第一工厂,也如传闻的一模一样,真的被理想汽车接盘了。

本周“杠杆观车”我们复盘下北京现代的节节败退,展望下未来可能。

1、理想汽车接盘北京现代第一工厂

时间回到20年前。

2001年10月,时任北京市主要领导会见韩国现代自动车株式会社郑梦九会长,揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕。

1年后的2002年10月,北京现代汽车有限公司正式成立。

北京现代的官网介绍说:

北京现代汽车有限公司(BEIJING-HYUNDAI AUTO,简称“北京现代”),成立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立,注册资本20.36亿美元,中韩双方各占50%,合资期限为30年。北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目,被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

足以见得北京现代当时的地位。

2021年的10月末,理想汽车第10万辆整车在常州生产基地正式下线,自称以708天的速度,刷新了造车新势力10万辆整车下线速度的新纪录。

谁会想到,也是这个10月,成立19年后的那个10月,理想汽车北京绿色智能制造基地在北京市顺义区正式开工。

而理想汽车的基地,正是北京现代第一工厂既有的厂区,改造升级。

图片来源|不详(特此感谢)

据说,改扩建总面积达27万平米,项目总投资超过60亿元,计划将于2023年年底投产,投产后,一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。

对于北京现代来说,这不是坏事,销量节节败退,下文会写。第一工厂年代最久远,产能严重闲置的情况下,理想汽车接盘,算是多方受益。

5、6月份时,坊间到处传深陷泥潭中的北京现代,出售北京某工厂……而接盘者,可能是造车新势力理想汽车。

6月份杠杆游戏看到,理想汽车的官网招聘岗位,出现了“(北京)生产基地工厂长”等职位。

种种迹象判断,当时基本是板上钉钉了,只待官宣。

官方数据显示,理想汽车今年10月份交付量7649辆,同比增长107.2%。今年前10个月,理想汽车总交付量达62919辆。

如果势头不减,理想汽车的产能捉襟见肘肯定的,新厂区非常需要。

直接既有的工厂改造,显然是性价比、效率颇高的。

2、销量继续扑街,不算北京第一工厂,产能利用率依旧下滑

按照乘联会发布的10月销售数据,北京现代显然不在前15名的厂商中。

关于北京现代10月的销量数据,有一些猜测、有一些似乎来源很可靠,我就不说。我们可以看前15位的厂商,杆友自己脑补。

图表来源|乘联会(特此感谢)

其实不用说,按照媒体的报道,前10月北京现代的表现,也是排名不会高的。

下图是前10月销量前15位的车企。

图表来源|乘联会(特此感谢)

而8年前的2013年,北京现代如日中天时,年销售百万台。彼时今天接盘北京现代第一工厂的理想汽车还在“幻想“中并不存在。

此后2014、2015、2016年,北京现代销售都过百万辆。

在乐观预期、巨大的前景诱导下,北京现代修建了河北沧州、重庆工厂。

到2017年,北京现代拥有3家北京工厂、1家河北沧州工厂、1家重庆工厂,总产能超160万台。

但也正是这一年,北京现代的销量开始滑坡,从百万巨头滑向80万台出头。

从此下滑成为自然惯性。虽然继续大幅下滑,北京现代2020年卖车依旧有50万台左右。2020年,理想汽车全年销量为32624辆,已经是很不错业绩。

但对于北京现代来说,这个产能利用率仅30%出头。

摆在北京现代面前的,是巨大产能闲置、资源浪费,出售1家闲置工厂,似乎是正确选择。

2021年的形势比2020年更惨。即便北京现代第一工厂出让,165万辆年产能也还有135万辆,前10个月的产能利用率,尚不到2020年的30%左右。

此前杠杆游戏写文章说,祸不单行,此前我们看到,质检总局缺陷产品管理中心数据显示,2021年2月份,中国共12家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划,宣布召回共计62.29万辆汽车。

数据来源|国家质检总局缺陷产品管理中心

其中,北京现代汽车有限公司决定召回共计425201辆2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车。

召回原因为:

车辆由于HECU内部可能发生短路,极端情况下会导致发动机舱起火,存在安全隐患。

这并不是北京现代第一次召回汽车,回顾历史,杠杆游戏发现近年已经好几次。

从各种途径,我们看到,对北京现代发动机等的投诉非常多。

一家以性价比著称的车企,如今竟然这样。

3、会否败走中国?

我身边有多位韩系车用户,或者说更准确,现代车的用户。

在他们看来,北京现代确实还挺不错,在经济耐用性方面,跟日系车有一拼,设计上时尚契合中国用户审美。

但前几年开始,突然形势就变了,或许和某事件有关系,市场格局本身也发生了太大变化。

图表来源|华金证券(特此感谢)

加上中韩合资股东间的明争暗斗,人事调整动荡。北京现代的小20年,掌门人换了7、8位。好几个都1年多就离开。

本来多款看似不错的新车,最终没有成为爆款,直接哑火成为炮灰,一把好牌可以打到稀烂,这也没谁了。

以北京现代为代表的韩系车在华开始遭遇滑铁卢,开始了,并深陷泥潭无法自拔。

溃败的同时,质量问题突出、口碑下滑、大打折扣……后果是什么,不需要杠杆游戏说,一个主流合资品牌被人当成了D丝品牌。

甚至在三四线市场,别人都看不起6、8年前百万销量、风光无限的北京现代了。

加上销售渠道边缘化,越来越多经销商退网,北京现代的自救和新车发布,往往掀不起浪花。

2021年前10月的状况非常说明这一点,恶性循环。

如何力挽狂澜,北京现代需要想清楚。

版权及免责声明:本文系杠杆游戏创作,未经授权,禁止转载!如需转载,请获取授权。另,授权转载时还请在文初注明出处和作者,谢谢!杠杆游戏任何文章之观点,皆为学习交流探讨用,非投资建议。用户据此进行的一切投资,请自负责任。文章如有疏漏、错误欢迎批评指正。

财经自媒体联盟

新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部