摘要：三家合计亏了近百亿（欢迎关注杠杆游戏）
撰文|杠杆游戏团队
近日，造车新势力们的争议颇多。
9月4日，有消息称“理想ONE已降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产”。消息传出后，在网络上引发热议。
目前黑猫官网相关投诉已超千条。车主认为“降价”损害了车主的利益，要求理想汽车给出解释并尽快给出解决方案。此外，也有车主提出退还2万元优惠或保留车主更换新款车辆的权利等要求。
接着9月7日晚间，蔚来发布第二季度业绩公告。有媒体按照报告期内蔚来的销量进行估算，得出了“蔚来卖一辆车亏损超10万”的结论。有网友认为这是一种反向宣传，搞得做企业像慈善一样。声称不用买车，“给我5万”，销量算蔚来的，大家双赢。
而早在9月初，8月新能源汽车销售数据大都发布之时，真是几家欢喜几家愁。尤其明显的是，曾经的造车新势力三巨头“蔚小理”都掉队了。
第三名蔚来汽车8月销量环比增速跑赢了大盘，为6%，但同比增速82%落后大盘。公开数据显示，蔚来距离第三季度3.1万辆至3.3万辆的业绩展望，还差10271辆至12271辆。蔚来若想完成年度15万辆至20万辆的交付目标，第四季度平均每个月需至少交付2.2万辆新车，任务十分艰巨。
第四名小鹏汽车，8月单月销量9578辆，同比增速仅33%，环比更是下降17%，大幅低于平均。如此，小鹏失去了前7月销量冠军的王座，败给了哪吒。
理想汽车则更惨。8月同比增速下滑52%为4571辆，环比增速也下滑56%。7月理想汽车的环比销量也是下滑，为10422辆，6月时该数字为13024辆。前8月累计销量来看，同比增速57%也不算高，75596辆的数据排在造车新势力倒数第二位。
此次降价促销政策，口碑似乎也不怎么好，暴露出理想在市场策略的执行及消费者体验的把控层面还有提升的空间，也给后续的汽车销售造成压力。
最近“蔚小理”陆续都发布了中期业绩，杠杆游戏看着确实也焦虑。
营收方面：上半年，蔚来实现营收202.3亿元，同比增长22.96%；小鹏汽车营收148.91亿元，同比增长121.85%；理想汽车营收182.9亿元同比增加112.4%。
营收增速上来看，小鹏汽车和理想汽车都实现了翻倍，而蔚来相对较慢，毕竟其营收总额在三家中最高，要高速增长并不容易。
再来看，舆论关注较高的问题：蔚小理们卖得越多，亏得越惨。
上半年，蔚小理三家依然难以解决增收不增利的尴尬。
第二季度，蔚来净亏损27.57亿元，同比增长369.6%，较2022年第一季度增长54.7%，是2021年以来，单季度净亏损额最高的。
而理想汽车、小鹏汽车情况也颇为相似。
第二季度，理想汽车净亏损6.41亿元，创下上市以来单季度最高亏损额，而2021年全年其净亏损才3.21亿元；同期，小鹏汽车第二季度净亏损27.09亿元，同比增加126.1%，单季度亏损创新高。
总的来看，今年上半年，蔚小理的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元，三家合计亏了近百亿。
从亏损原因上来看，一方面是上游原材料价格疯狂上涨。作为动力电池的正极原材料，碳酸锂的价格从2020年7月的4万元/吨，一路疯涨到今年3月的50万元/吨，带动动力电池价格出现大幅上涨。
二来，行业越来越卷，诸多传统大厂新能源汽车产品开始加速追赶。经济观察报统计的数据显示，传统车企的新品牌环比增速都还不错，就连体量最大的广汽埃安，也有8%的环比增速，8月销量27021辆，前8月累计152305的销量，一骑绝尘。
赛力斯旗下的AITO问界销量首次破万，环比上涨39%，总的销量排名来看在第五位，进步神速，未来似乎钱途无限。
接着的是吉利下面的极氪汽车，也是维持高增长。后面的岚图、智己等增长情况也不错，都高出大盘不少。
蔚小理们，艰难的日子恐怕还在后头。
