摘要：前8月新能源汽车销量15个大厂，有11家自主品牌公司（欢迎关注杠杆游戏）
撰文|张银银&编辑|欣欣然
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%；1-8月份累计销量1295.0万辆，同比增长0.1%。
而此前，前7月为负增长3.5%。虽然只是累计微增，但趋势明显，比如8月单月增长非常耀眼。
好了，又到汽车厂商月度销售排名时间。当然最受关注的，还是乘用车部分。本周的“杠杆观车”我们一起看看吧。
具体来说，
8月份轿车销量94.9万辆，同比增长29.2%，环比增长5.1%；累计销量643.8万辆，同比增长2.2%。
8月份MPV销量8.6万辆，同比增长11.3%，环比增长2.9%；累计销量59.9万辆，同比下降17.6%。
8月份SUV销量83.6万辆，同比增长30.5%，环比增长0.5%；累计销量591.2万辆，同比增长0.0%。
8月份新能源狭义乘用车销量53.0万辆，同比增长111.4%，环比增长9.0%；累计销量326.3万辆，同比增长119.8%。
我们可以发现，单月同比都还行，而累计其实只有新能源车表现好。
另外，8月经历了我国史上最热的夏天，极端天气导致部分地区经销店客流明显下降。
8月，TOP15车企合计批发销量156.0万辆，市场集中度为74.4%，较上月下降2.2个百分点。
TOP15车企合计零售销量141.1万辆，市场集中度为75.4%，较上月下降1.4个百分点。
零售超过10万辆的有六家企业，分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车，其中比亚迪和一汽大众销量均超过16万辆，成为NEV和ICE的领头羊企业。
相对7月，杠杆游戏注意到上汽通用8月销售破10万辆，其他5家没变，因此8月有6家过10万辆销售。
1、8月批发数据，长安汽车最惨，东风日产日子也不好过，长城汽车绝对数据环比继续下滑；黑马奇瑞汽车。比亚迪夺回单月批发一哥位置。
如下图，单月批发数据中，只有长安汽车、东风日产2家同比下滑。
可以理解，8月川渝地区持续高温、限电，长安汽车生产受到极大影响。
而东风日产，似乎就没这个理由了。
我查看了一下历史数据，东风日产7月批发量低增长，6月负增长……
另外同比来说，8月上汽大众的批发增速仅为3.8%，在大厂中这个增速也是垫底系列。
长城汽车8月批发量虽然实现了2位数增长，但7万多辆的批发数据，比7月8万多辆其实要少。
因此排名上，也由7月的第10，下滑至8月的13。话说6月时也是13位。
对了，8月长城的批发量不仅比7月低，也不如6月。当然这个也可以理解，其他一些车企也有这个情况，毕竟8月是今年最热的月份，不少车企或多或少都有影响。
其他车企的绝对批发数字、位次变动，杠杆游戏就不多说。
最大的黑马，要数奇瑞汽车。7月该司批发量实现了超120%的同比增长，且比7月的超12万辆继续增长，达到13万辆多。
大厂中，也只有奇瑞汽车和比亚迪汽车实现了100%以上的增速。
对了，8月比亚迪汽车夺回了批发量第一。5月一汽大众拿回属于自己的铁王座后，比亚迪虽然很猛，但此后连续几个月没有再次超越，终于再次登顶。
提前预告一句，8月零售量第一也是比亚迪汽车，终于再次斩获双冠王。
2、东风日产、长城汽车、上汽通用、长安汽车、一汽大众、东风本田，前8月批发量负增长。一汽丰田暂时摆脱负增长。
长城汽车、东风日产前7月时，批发量都是下滑超10%。
前8月，这2家在大厂中，依旧位居批发量同比下滑前列。
“困难户”上汽通用也是继续同比处于下滑中，还不错的是，下滑幅度和前7月比也有收窄。
前7月批发量本就微弱增长的长安汽车，在8月高温限电背景下，当然是扛不住了。
然后，一汽大众、东风本田前8月的批发量也都继续同比下滑，当然幅度都有收窄，还是不容易。
同时，一汽丰田前8月批发量终于回正，艰难摆脱了前7月的负增长。
3、东风日产、上汽通用五菱8月零售量负增长，上汽大众、华晨宝马个位数增长。长城汽车在大厂中销量增长其实偏低，环比也是下滑的。
上汽通用7月零售量负增长，上汽通用五菱增长忽略不计。到了8月，上汽通用五菱直接零售量同比负增长了。
7月同比个位数增长的东风日产，8月零售量也陷入负增长。
上汽大众、华晨宝马8月零售量，同比个位数增长，7月时，上述2家公司也有这个情况。
还值得一说的是，杠杆游戏发现长城汽车虽然8月零售量实现了超20%的增长，但是在前15位的大厂中，这个增速其实不算高。
并且和7月比，长城汽车的零售销量环比是下滑的。
当然环比下滑的不止长城汽车一家，只是长城汽车2022年的表现总体不够好，特别是在自主大厂中显得相对差一点，且杠杆游戏一直喜欢这家公司，所以我多说几句。
对了，要再次恭喜一句，比亚迪汽车拿下了8月零售量冠军，实现批发、零售双冠王。
4、前8月零售量，15家大厂只有比亚迪汽车、长安汽车、广汽丰田、广汽本田、奇瑞汽车5家正增长。广汽本田、长安汽车前7月时也是负增长的。
上汽通用前8月零售量下滑幅度最大，同比下滑了24.7%。
另外下滑比例达2位数的，还有上汽大众、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱。
东风本田、华晨宝马前8月零售量降幅也接近10%。
值得一说，广汽本田、长安汽车前8月零售量也只录得微弱的正增长，杠杆游戏注意到前7月时，这2家都是负增长的。
当然如下图，我们可以发现，尽管很多车企前8月零售量依旧负增长，但是降幅有所收窄。
值得一说，前8月销量，自主品牌奇瑞汽车在大厂中，仅次于比亚迪的增速。
前5的公司中，比亚迪第2、长安汽车第3、吉利汽车第5，自主品牌占据3席（和前7月一致），不容易。
长城汽车也还在前10，第10位，不过要加油，不小心就要退出前10了。
5、8月新能源销量，赛力斯汽车增速超1100%，吉利汽车也超380%，长城汽车负增长，上汽通用五菱、长安汽车、蔚来汽车、小鹏汽车增速低于100%；前8月新能源产品销量增速，长城汽车、上汽通用五菱、蔚来汽车真是不高，特斯拉中国、理想汽车、一汽大众、小鹏汽车也都低于100%。前8月新能源汽车销量前15大厂中，有11家自主品牌公司。
赛力斯汽车的主力产品问界系列，是原小康股份（现赛力斯集团）和华为合作的，这个超级增速，当然离不开华为的加持，同时也不否认赛力斯集团押注的决心。
吉利汽车的新能源表现继续不错。
其他增速超过100%的杠杆就不说，杠杆游戏主要想说，哪些低于100%增速的。
特别长城汽车的新能源8月甚至小幅负增长，你说气人不气人。
此外，如上图，上汽通用五菱、长安汽车、蔚来汽车、小鹏汽车的新能源产品8月销量增速，也都低于100%。
上汽通用五菱还可以说基数很高了，蔚来汽车、小鹏汽车这些，真的有点让人忧心了。至于说理想汽车，前15已经看不到人，希望早日回归榜单。
前8月新能源产品销量增速，长城汽车、上汽通用五菱、蔚来汽车真是不高。特别长城汽车、上汽通用五菱的增速不到20%。
蔚来汽车高一点，但也不到30%。
此外，特斯拉中国、理想汽车、一汽大众、小鹏汽车也都低于100%，如下图。
对了，杠杆游戏必须说一句，前8月新能源汽车销量前15大厂中，有11家自主品牌公司。
如上图，它们分别是比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、长安汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、长城汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车。
前10大厂中，只有上汽通用五菱、特斯拉中国是合资或外资。
本文所有数据引用自乘联会，且为初步统计数据，部分和车企发布数据略有出入，再次说明并致谢，并请包涵
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