2026年的北京车展，与其说是一场汽车工业的博览会，不如说是各家车企大秀肌肉争夺未来出行话语权的“军备竞赛”。法拉利、宾利等顶级跨国车企缺席，中国自主品牌今年表现尤其抢眼！其中吉利汽车首次以“半包馆”的阵势，携极氪、领克、吉利银河及吉利中国星全品牌矩阵亮相！
此外，吉利汽车还带来了超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋舱、新一代800V纯电生态、神盾金砖全固态电池等一系列全域AI 2.0时代的最新成果。
这不是一次简单的产品线陈列，而是过去五年高强度技术投入后的“集中商业化兑现”。在“一个吉利”战略的牵引下，吉利汽车各品牌技术共享的逻辑已经贯穿了全系，构建起难以逾越的技术与成本壁垒，不仅重塑了产品的竞争力，更为其估值逻辑从“传统制造”向“科技生态”的跨越，提供了最坚硬的技术底座。
体系化协同的“大厂时代”
本届车展的明星产品，无一不是依赖跨体系协同才能诞生的“六边形战士”：
拥有AI智能底盘的银河战舰700：这款硬派越野车之所以能轻松实现原地掉头和蟹行横移，绝非单一团队闭门造车能及，它搭载了吉利自研的GVMC全域矢量动态控制系统与AI智能四驱系统 。这一系统是吉利汽车旗下极氪、银河、领克等多个品牌共享的技术成果，在银河战舰700上集中体现。
浩瀚架构进化的极氪9X：作为中国高端豪华品牌的代表，极氪9X身上的一系列尖端配置，其根源得益于吉利中央研究院在前瞻科技上的统一突破。从900V高压架构、AI数字底盘到千里浩瀚H9，中央研究院负责啃下最硬的技术骨头，下放至各品牌适配，前线的极氪品牌则专注于豪华质感打磨与用户体验的升华。
这种“底层共用、上层各异”的打法，不仅极大地摊薄了单车的研发物力、时间成本，更让每个子品牌都能轻装上阵，在各自的细分市场拿出先发优势。
在智能汽车的决胜下半场，吉利的协同优势更直观地体现在其颠覆性的电子电气架构上——“1+2+N”全域智能体布局。
长期以来，汽车行业的智驾域、座舱域、底盘域、动力域就像彼此隔绝的孤岛，协同迟缓，反应迟钝。而吉利依托百亿级参数的WAM（World Action Model）世界行为模型，成功打造了整车的“超级大脑”。在WAM模型的统一调度下，车辆不再是各行其是的零部件集合，而是一个具备“直觉与常识”的有机整体。
基于此，吉利汽车在北京车展上甚至带来了中国首款原生开发的Robotaxi原型车Eva Cab，要打造科幻电影中能感知、思考、决策、执行的出行机器人，2027年将正式投入规模化运营；以及全新旗舰概念车银河之光第2代，融合多能源体系与驾舱一体智能理念，要推动豪华智能科技真正走向大众，实现“科技平权”。
这种由内而外的体系力质变，构成了吉利汽车在AI时代不可替代的技术护城河。而汽车一旦具身智能化，还有无可限量的商业接口、软件订阅服务在等待吉利汽车承接。
“一个吉利”下的量价齐升
战略的成果，最终要体现在销量数据和财报上！2025年至2026年一季度，吉利汽车交出了一份堪称完美的成绩单，正是“一个吉利”战略协同红利的验证：
2025年吉利汽车总收入3452亿元，同比增长25%，创历史新高；实现核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%，核心利润增速高于收入增速，经营质量提升。得益于规模效应持续释放及高价值产品结构优化，毛利总额提升至573亿元，同比提升25%。截至2025年底，总现金水平上升46%至682亿元，现金储备充裕稳健。
在2025年的销量数据上，吉利汽车累计销量302.5万辆，同比增长39%，超额完成300万辆年度目标。其中极氪品牌全年销量突破22.4万辆；领克品牌全年销量达到35万辆。双豪华品牌占比高达19%，呈现出量价齐升的态势。
2026年一季度，吉利拿下70.9万辆的销售成绩，超越比亚迪登顶自主品牌销量冠军。其中新能源销量36.9万辆，同比增长9%，渗透率稳定在55%以上；一季度累计出口20.3万辆，同比大涨126%。
销量夺魁与利润高增的双利好刺激下，吉利汽车的股价一路上扬，一个月时间里涨幅高达60%，迎来了估值的快速修复期。吉利汽车厚重的“技术预埋”、重装前行，最终厚积薄发，成为了其穿越行业周期的铠甲。
当然，资金市场向来也最青睐那些能穿越周期、具备不可替代性的企业。吉利汽车正慢慢脱离“传统汽车制造”的标签，通过体系协同与AI赋能，转化为为“全球出行科技巨头”，其估值逻辑向高溢价科技生态公司切换，估值中枢系统性上移。北京车展上“半包馆”的惊艳亮相，不仅是技术的胜利，更是整合效率的狂欢。
