2月24日，汽车之家发布了2021年四季度财报以及全年财报。财报显示，2021年四季度营收为16.93亿元，同比下降31.81亿元；全年营收为72.37亿元，同比下降35.23%。
净利润方面，汽车之家2021年第四季度净利润为2.72亿元，同比下降76.3%；全年净利润为21.43亿元，同比下降37%。
值得一提的是，汽车之家第四季度营收里，主营业务之一的媒体服务收入为人民币 3.73 亿元，而 2020 年同期为人民币 10.29 亿元，同比下降63.75%。
去年8月份，美银将汽车之家评级从买入下调两个级差至跑输大盘，并称“汽车之家已经从稳固的在线垂直市场领导者转变为受汽车业逆风和竞争影响而日益疲软的市场参与者。”
这从其往年财报可以看出。
11月18日，汽车之家对外发布截至9月30日的2021年第三季度财报，净营收为人民币17.638亿元，同比下跌23.83%。净利润为人民币5.217亿元，同比跌幅高达38.38%。更为触目的是其主营业务在加剧萎缩。
作为公司立身之本的第一大业务媒体服务板块，业务收入4.43亿元，同比减少约53.19%；线索服务是汽车之家第二大业务，该业务收入7.68亿元，同比减少约8.6%。
有媒体称这是自2016年中国平安从原管理层手中接手汽车之家以来交出的最差一季财报。次差财报则出现在上一季度。2021 年Q2，汽车之家净营收为人民币 19.380 亿元，同比下滑 16.2%；净利润为人民币 7.549 亿元，同比下降 8.4%。其中其中，线索收入同比下跌11.5%，媒体收入同比更是下跌高达35.6%。
随着四季报及年报的披露，“最差财报”将被四季报取代。
有媒体分析认为，汽车之家已处于衰落通道，而用处持续流失或是汽车之家衰落以及财报数据越发难看饿主要原因。
第三方数据机构QuestMobile的数据显示，汽车之家APP日活用户数自2019年11月起，月度同比连续下跌12个月，其中有8个月同比跌幅超10%，个别月份跌幅超30%。极光大数据的报告也显示，从2019年四季度开始汽车之家月活跃用户便停止增长，并从2020年四季度开始逐季度下滑。
