老视频：令人惊叹的镜头——一架B-52母机正在发射X-Planes（X-15）。除了航天飞机外，X-15还保持着最快有翼飞行器的记录。实际上，美国在60年代就完成了这项任务。所长注：X-15高超音速研究项目是由NASA 牵头，联合美国空军、海军和北美航空公司共同进行的。X-15的速度和高度记录在20世纪60年代出现，到达外层空间的边缘，并返回与在飞机和航天器设计中使用的有价值的数据。 在近十年的时间里，X-15 先后创造了 6.72 马赫和 108,000 米的速度与升限的世界记录，它的试验飞行几乎涉及了高超音速研究的所有领域，并为美国后来水星、双子星、阿波罗有人太空飞行计划和航天飞机的发展提供了极其珍贵的试验数据。在 X-15 整个试验飞行过程中，研究人员根据其飞行数据总共撰写了 765份有价值的研究报告。X-15的官方世界纪录为有史以来最高的速度记录由有人驾驶的飞机，设置在1967年10月，当威廉J.“皮特”骑士以每小时4,520英里（7,274公里/小时）或马赫6.72飞行， 这个记录截至2024年仍然没有被破。X-15 机长 采用中单翼设计，最初装备两台 XLR-11 火箭发动机（后改为 XLR-99）。X-15 机身表面覆盖有一层称作 Inconel X 的镍铬铁合金，可抵御高速飞行时产生的 1,200 度高温。由于火箭发动机燃料消耗量惊人，所以 X-15 必须由一架 B-52 载机带入空中。从载机上释放后，X-15 自身携带的燃料只能飞行 80～120 秒，因此余下来的 10 分钟左右只能是无动力滑翔。降落时，X-15 机身前部下方安装有常规机轮，机身后部则为两个着陆滑撬。1968年1月，X-15飞机研制计划取消，转入单项技术研究项目。X-15计划从开始制造到最后一次飞行几乎经历了10年，总费用为3亿美元，加上最后为阿波罗宇宙飞行计划作的试验，这应该算是较为值得的研究机了。1979年4月22日，经历15年的高超音速研究发动机计划X-15项目终于寿终正寝了。但其丰富的超燃冲压发动机研究经验成了后来美国国家航天飞机计划的基础。
