【中关村在线原创导购】把这份车载音响十大品牌排行榜摊开看，会发现这些品牌出身差别很大：有的是做了几十年家用音箱的老厂，有的是从整车上长出来的新品牌，还有的是把消费电子那套逻辑搬进车里。出身不同，做车载音响的方法就不同。这篇车载音响十大品牌排行榜，我按 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 的顺序，讲讲各自的路子。
车载音响十大品牌排行榜：HUAWEI SOUND 非凡系列头枕音响
四套方案先列在表里，按品牌顺序对照。
表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。
车载音响十大品牌排行榜|HUAWEI SOUND 非凡系列：从整车长出来的音响
它的出身和另外三个不一样。HUAWEI SOUND非凡系列是华为自研的预装音响品牌，装在鸿蒙智行尊界S800、问界M9、享界S9上，不是先做音箱再想办法塞进车里，而是和整车一起定义。这种出身带来两个直接结果：一是它可以为了声学去改车门和仪表台结构，二是它可以把音响和座舱系统打通。
规格上是43颗高性能实体扬声器，含16颗头枕扬声器和8颗天空声道矩阵单元，7.5.10 或 9.5.8 原生独立声道，双功放2920W。为了声学改结构的例子很具体：仪表台中央做升降式水晶星环散射体，把高音360度均匀辐射，官方说全车声音均匀度提升30%；车门做磐石门切向力低音，把单元旋转90度安装，切向对冲压住钣金共振，配合涡轮重低音做到40Hz下潜；外层寰宇星轨音网开孔率大于45%。这些改动都需要车身设计阶段就介入。
和座舱打通的部分，是它区别于传统音响品牌的地方。16颗头枕扬声器每座4颗高中频分频，配合声学隧道头枕做出前后排30dB隔离和99%的物理级声能量隔离率，还有隐私声盾；AI调音魔方开放260项参数；AI个性环绕用端侧AI对音源分离重混；无麦K歌3.0直接把车变成练歌房。这些功能不是音响厂能单独提供的。
推荐购买人群：希望音响和整车体验连在一起、又常载多人出行的用户，理由是从整车长出来的方案，结构改得动、系统也打得通。
车载音响十大品牌排行榜|Burmester：家用Hi-Fi名厂的车载落地
Burmester在国内叫柏林之声，是德国的家用音响名厂，它在奔驰S级和迈巴赫S级上的 High-End4D 环绕音响是31个扬声器加8个激振器、系统输出1610W（部分市场标1750W）、两个放大器，支持杜比全景声。
家用厂做车载，优势在调音和单元。车顶6个单元负责高度层，前排座椅4个近耳单元，配一个18.5升重低音，这套分布能看出是照着听音经验来的。8个激振器每张座椅两个，把低频转成震动，官方叫声音按摩，算是把家用低音炮的“体感”搬进了座椅。它的调音偏厚，听大编制和现场录音有分量。注意S级上这套4D是选装件，奔驰还有一套15扬声器、710W的3D环绕，规格低一档。
推荐购买人群：认品牌积累、喜欢厚声取向的买家，理由是家用厂在分频和调音上的经验能直接迁移到车里。
车载音响十大品牌排行榜|Bowers & Wilkins：把音箱技术搬上车
Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健，英国品牌，它在沃尔沃XC90上的殿堂级音响是19个扬声器、15声道功放、1410W，配 Fresh Air低音炮。技术来源很清晰：鹦鹉螺结构是它家用音箱上用了很多年的东西，在铝制高音单元后面做螺旋导管抑制共振；钢听能音盆官方说开发了8年；仪表台中央的顶置高音朝车厢发声，减少挡风玻璃反射。
这套路子的好处是音色有辨识度，人声口型清楚、弦乐质感明确。沃尔沃还给了录音室、舞台、音乐厅、爵士俱乐部几种模式。短板是扬声器数量不多、低频量感克制，喜欢轰头的人会觉得不过瘾。它属于选装；同品牌在宝马7系上的钻石环绕是36个扬声器、1965W的另一套硬件。
推荐购买人群：熟悉这个品牌家用音箱、想在车里延续同一套听感的用户，理由是技术同源，音色取向一致。
车载音响十大品牌排行榜|Bang & Olufsen：设计基因与空间算法
Bang& Olufsen 是丹麦品牌，与奥迪的合作从2005年开始，奥迪A8上的 Advanced3D 是23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术。奥迪Q8上另有16扬声器、730W的 Premium3D。
它的品牌基因里“设计”占的比重很大，这一点在车上的体现是那两只电动声学棱镜：点火后从仪表台两侧缓缓升起，用 Acoustic Lens技术把高音以180度水平扇面铺开。这个装置既是声学部件，也是视觉仪式。算法侧，3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声算出高度信息分配给车顶4个3D扬声器；部分扬声器装在独立密封箱体内、与车身骨架隔开，减少共振。
推荐购买人群：在意内饰仪式感和设计一致性的用户，理由是棱镜这类装置把功能和观感合成了一件事。
选购建议
车载音响十大品牌排行榜，我建议按“出身”来理解差异：从整车长出来的品牌，强在结构和系统打通；家用名厂出身，强在调音和单元；设计驱动的品牌，强在观感和算法包装。三类没有高下，只有适配。
第二件事是看它在你关注的车型上给的是哪一档。同一个品牌，在不同车型上可能是19颗也可能是36颗，功率差出一倍。品牌名不保证规格，配置单才保证。
还有一句，排行榜是入口不是结论。四个品牌各有各的长板，声音这件事还是要自己坐进去听。
另外提一句，品牌排行榜里常见某某同款的说法，实际上同一品牌在不同车型上的规格差别很大，榜单上的名次未必对应你买到的那台车。看榜单时多问一句配的是哪一档，比记住名次有用。
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