华尔街:中国的电动车雄心并非白日梦

华尔街:中国的电动车雄心并非白日梦
2021年08月31日 14:25 嗷嗷财经

中国本土电动汽车制造商正在成为更强劲的竞争对手。

图片来源:Qilai Shen/Bloomberg News

Jacky Wong2021年8月31日12:30 CST 更新

经过一段低迷期后,中国电动汽车销售正重新进入高速增长阶段。中国本土电动汽车制造商也变得更加强大。几十年来中国一直无法赶超外国的内燃机技术,而在电动时代,中国着实有机会把外国品牌甩到后面。

沃伦.巴菲特(Warren Buffett)支持的电动车制造商比亚迪股份有限公司(Byd Co., 002594.SZ, 简称﹕比亚迪)周五公布,今年前六个月收入增长了54%,但净利润下降29%。原材料价格上涨和芯片短缺推高了成本,但该公司销售医疗口罩可能也是导致利润同比下降的原因。比亚迪在2020年2月建设了口罩生产线,某个阶段曾经日产数以百万计的口罩。

今年,该公司坚决将业务重点重新定位在自己更熟悉的领域。今年前七个月比亚迪销售了约20万辆新能源乘用车,包括插电式混合动力车,比2019年同期高出28%。该公司还推出了三款使用自身DM-i技术的新型混合动力车。这些车一直卖得很好:今年前七个月插电式混合动力车销量比2019年同期高58%。

中国竞争对手理想汽车(Li Auto Inc., LI)和小鹏汽车(Xpeng Inc., XPEV)更专注于较高端市场,两家公司都公布7月份交付量创纪录。2021年前七个月的新能源乘用车销量比两年前增加了一倍多。

据来自中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)的数据,7月新能源车国内零售渗透率为14.8%,相比之下2020年为5.8%。在电动汽车受益于较宽松车牌限制的背景下,大城市的电动汽车采用率有可能更高。中国最大的一些城市为解决拥堵和污染问题而限制车牌数量。

某些地方在新冠疫情暴发后出台的有利政策可能提振了电动汽车销量,但这并不是事情的全部:国内车企正在制造更具吸引力的汽车。一个出人意料的赢家是一款4,400美元的掀背车,名为宏光MINIEV (Hongguang Mini EV),其厂家是由通用汽车公司(General Motors Co., GM)、柳州五菱汽车有限责任公司(Liuzhou Wuling Motors Co.)和国企上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH, 简称﹕上汽集团)共同创立的一家合资车企。这款车尺寸小,但性能不错且价格实惠。撇开特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的成功不谈,很多在中国热卖的电动汽车都是由国内品牌制造的。

经历有慷慨政府补贴支持的起步阶段后,随着政府补贴逐渐减少,中国电动车制造商目前正拼质量,并提供更为差异化的产品。中国还拥有一个电动车零部件供应商集群,这有助于降低成本和推出新设计。例如,比亚迪表示,其新款混合动力车的售价与燃油动力车接近。该公司自己的刀片电池也已帮助降低了成本。

芯片短缺问题可能会在短期内给中国电动车行业的成长增加一些阻力。市场也变得越来越拥挤:许多试图大展拳脚的企业将无法生存。但不同于内燃机时代的情况,中国企业确实有机会领先于外国竞争者。

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