文丨彭苏平
编辑丨李勤
9月12日，AITO问界新M7上市。虽然只是年度小改款，但新M7号称斥资5亿打造，叠满华为buff、预热良久，这款新车被寄予厚望。
“5亿元，足以开发一款全新车型了。”有汽车产品人士告诉36氪。而从新M7的种种来看，除了外观造型，里里外外的确都换了个遍，包括座椅、车身、动力系统、软件系统等等。
感知度较强的是，新M7在智能化、空间设计等诸多方面进行了升级，包括新增了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在原来6座版本的基础上新增了5座版本等。
包括智驾、座舱等在内的单点技术比拼，华为从未甘落下风。此次新M7搭载的就是华为最新的ADS解决方案：不依赖于高精度地图，而是新增了道路拓扑推理网络（RCR）等算法来识别路面信息。
华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上也宣布了ADS2.0的最新计划：今年12月将在全国所有城市落地城区智驾领航辅助（NCA）。
这几乎已是业内最激进的节奏，此前理想汽车、小鹏汽车分别宣布，类似的功能今年会在国内100座、50座城市开放。
城区智驾NCA的开放节奏，从此前的年内45城到现在的全国所有城市都能铺开，华为的步伐愈发快捷，显然是希望将技术优势更大程度地转化为产品能力，抬升销量。
“虽然说现在这个销量（不理想），整个汽车行业内卷，今天拼价格，明天拼配置，各种各样的声音非常多。但我们有一个坚定的理念，华为的技术，一定能够在未来的大赛上胜出。”在接受36氪等媒体采访时，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻表示。
在销售策略上，华为这次也是毫无包袱。
新M7的起售价拉到了24.98万元，比前一代车型下降了4万元，叠加首销期的限时优惠更是“加量降价”。背靠华为，问界也玩起了联合营销，据称，10月7日前下定的用户，可以享受华为当下最火爆的“Mate60系列”手机优先购买权。
这是一场不容失败的战役。问界是华为深度介入打造的品牌，是华为“（间接）造车”明晃晃的成绩单，然而，今年以来问界的销量一直不温不火，其合作方赛力斯发布的产销数据显示，今年1-8月，赛力斯汽车销量为33264辆，同比下降了15.64%。
新M7切入“大五座”市场，也是今年问界几款新车中最容易走量的车型——它能扛起重任吗？
