5月23日，小米集团公布2024年一季度财报，汽车业务首次被提及。业绩会上，小米公布了汽车业务的一系列最新数据：
营收方面，智能电动汽车等创新业务营收共计23亿元。销售数据上，截至4月30日，小米SU7累计锁单量达到88063辆；5月15日，新车累计交付量达到一万辆。
为满足交付，小米汽车工厂计划于6月开启双班生产，当月交付量有望突破一万辆；在保证10万年产量的基础上，小米将尝试冲击12万辆。
在销售与服务网络建设上，小米汽车计划在2024年底，完成86个城市43家销售门店的建设，服务中心也将增加219家，覆盖46个城市。
此外，从今年8月二季度业绩会开始，小米将披露汽车业务营收、毛利率等更详细的信息。而今年4月，雷军曾在小米投资者大会上透露，小米SU7目前的毛利率在5-10%之间。
小米集团总裁卢伟冰则表示，汽车毛利率与规模息息相关，核心器件的通用率影响小米汽车的采购成本，小米汽车交付数月后的毛利率，将更具客观性。
数据之外，小米集团管理层在业绩会中再次强调了小米对汽车技术全栈自研的决心，透露目前小米智驾团队已超一千人，后续会将AI继续深入到智能驾驶、智能座舱的研发及应用中。
日前，理想汽车、小鹏汽车也公布了一季度财报。其中，小鹏汽车一季度营业收入与利润率均实现了同比上升，但净亏损仍有13.68亿元；理想汽车销量与营收保持增长态势，但净利润收缩至5.91亿元。
相比之下，小米汽车显然拥有更加坚实的研发基础。
一季度财报显示，小米集团一季度总收入755亿元，经调整净利润为65亿元。小米集团总裁卢伟冰在业绩会中表示，主营业务的增长，能为小米汽车等创新业务发展持续提供雄厚的资金支持，这是小米汽车相较其他新势力车企巨大的优势所在。
雷军曾表示，小米汽车2024年的研发投入预计为240亿，5月18日的直播中，他进一步透露小米在智能驾驶上的投入约为每年20亿元。
巨额资金支持下，无论产能交付还是自研技术，小米汽车都具备更大的想象空间。
