今年，国内新能源市场不断迎来历史性的突破时刻。消费者对智能电动汽车的关注对象，也在发生转变。
今年7月，中国新能源渗透率首次过半，达到51.1%。与此同时，智能化渗透率也达到了前所未有的高度。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示，已经有54%的消费者将智能化水平列为购车时的关键考虑因素，“智能化”跃居消费者购车考量因素第二。
用户需求的转变往往与行业趋势的发展互为表征，螺旋推进。消费者从“想买好电动车”，变成“想买好的智能电动车”，车企们的目标也从“造电动车”向“造智能电动车”发生转移。
一切都在昭示着3.0造车时代的来临。谁能在智能化领域先行一步，谁就将问鼎3.0时代的新巅峰。
今年以来， “华小极”这个组合越来越频繁地出现在互联网上。某种意义上，华为，小鹏，极越，成为了智能汽车潜在消费者购车选择时，最绕不开的3家公司。
从“蔚小理”到“华小极”，高阶智能成3.0时代逐胜关键
回顾中国汽车工业百年发展史，进化从未停止。最初的1.0燃油车时代，技术核心围绕发动机、底盘、变速箱，老牌的豪华车企BBA等在那个时代各显其能风头无两。2013年开始，随着新能源市场迎来野蛮生长的发展周期，汽车核心技术从最初的三大件向三电系统迁移，以“蔚小理”为代表的新势力凭借在这一领域的优势异军突起，在2.0电动化时代三足鼎立。
随着“新能源上半场是电动化，下半场是智能化”的行业共识蔚然成风，围绕智能化展开博弈的3.0时代拉开帷幕，汽车市场格局也注定再次被改写。
AI大模型技术的涌现与兴起，为智能化发展提供了新的创新源泉。在经历漫长的“激光雷达+高精地图”过渡阶段后，高阶智驾成为各家在智能化领域攻城略地的重要抓手，也为智能驾驶向3.0时代跃迁标记了一个关键路标。
华为、小鹏都在高阶智能驾驶领域持续加码，目标2024年在全国范围内实现高阶智驾技术的应用。
极越同样凭借卓越的纯视觉高阶智驾方案，加入了这一领域的博弈。据了解，极越ASD到2024年底，有百度导航地图的地方就能使用极越ASD，实现“全国都能开”，落地节奏与华为、小鹏保持一致。
在极越提供的数据中，极越07上市后48小时的5000辆订单中，76%用户购买了终身智驾功能，这一比例充分显示了用户对于极越高阶智驾的信赖与支持。
而在今年的第二届中国智驾大赛中，极越再次凭借纯视觉高阶智驾技术夺得四连冠，这个含金量极高的战绩，也正式宣告极越与华为、小鹏成功跻身中国智驾第一梯队，3.0时代的“华小极”格局逐渐显现。
以智能驾驶为代表的汽车智能化竞争真正触及到了3.0时代的竞争本质，已是不争的事实。而用户反馈和销量情况，似乎更能直观核验谁才是3.0时代的主流甚至是顶流。
在9月10日的华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会上，余承东表示，华为ADS 8月单月智驾总里程增加2亿+公里，单月城区NCA总里程增加3600万+公里，这是用户对于智能驾驶需求日益增长最直接的佐证。而搭载了华为ADS3.0的问界M9五座版在上市10天后，其累计大定量已经达到140000辆。这一切都表明了用户对于前沿的高阶智驾有着强烈的尝试欲望，并且愿意为其买单。
无独有偶，智能驾驶同样为小鹏X9争取到了广泛的用户认可。数据显示，小鹏X9今年前8个月交付超过1.5万辆，成为目前高端纯电MPV销冠。据何小鹏表示，小鹏X9的智能驾驶渗透率达到99%，在已经交付的小鹏X9中，选配全场景XNGP高阶智能驾驶系统的Max版用户占比达到73%。
而极越07用户中，76%选择终身智驾订购，与华为、小鹏的智驾渗透率相当。更为突出的对比是，极越从一开始选择的就是纯视觉技术路线。
纵观当前主流车企的智驾技术路径选择，华为、小鹏、极越、特斯拉的最新一代高阶智驾系统都应用了端到端技术，打造“door to door”的全场景智能驾驶。其中极越和特斯拉则更倾向于“纯视觉+端到端”的解决方案，在夏一平看来，这是目前实现端到端全国都能开最好的选择。
实际上，华为、小鹏也开始了纯视觉方向的探索，但纯视觉的技术壁垒较高，对于算法、算力都有更高要求。这也表明，车企的智能化竞争，某种意义上都会落到算力的竞争上。
而极越之所以有底气坚定选择纯视觉路线，离不开百度智能驾驶对极越的赋能。
过去十年，百度投入超过1700亿元，打造人工智能、Apollo智能驾驶能力。在百度的支持下，极越建立了国内唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾系统，形成了“BEV+OCC+Transformer”的完整纯视觉感知体系。
百度Apollo的L4级自动驾驶安全里程已经累计超过1亿公里，云端算力超5.5EFlops，处于行业前列，可实现大模型的高效训练和快速迭代。
极越的高阶辅助驾驶，正是脱胎于百度已经商用的L4级全自动驾驶技术，成熟可靠，覆盖场景更多，这也是百度L4级自动驾驶技术的首次下放。
技术端的优势直观易见，落实到用户体验上，极越ASD的表现也更安全、更类人。其拥有超越主流激光雷达的厘米级3D识别精度，能有效规避光线不足、极端天气等场景下可能出现的问题，甚至能够识别200米内的矿泉水瓶。
升级后的ASD避障能力也大大提升，支持5000次/毫秒级运算，例如面对逆行行人、路口对向占道车辆，系统都能够即时避让绕行，驾驶技术堪比成熟的老司机。
随着特斯拉FSD入华时间的逼近，国内车企都在智驾领域谋求更高更快的发展。而作为国内目前唯一一家提供纯视觉高阶智驾方案的车企，极越已经先行一步，并且其生于斯、长于斯，必然比外来客更加了解中国用户的需求和国内更加复杂多变的路况。
和市场卷的同时带领市场卷，极越的底气是什么？
新能源市场格局被重塑的今天，极越成于智能化，又不止智能化。
与生俱来的智能化基因，为其在当今竞争格局中确立了先决优势明显的站位。而百度、吉利、宁德时代这行业三巨头，则在不同维度为极越赋予了更加充沛的底气。
作为极越的集大成之作，极越07拥有百度Apollo全面赋能的高阶智驾能力，基于吉利历时4年耗资超180亿研发的SEA浩瀚架构打造，并采用总投入超700亿的宁德时代高性能动力电池，将前沿的高阶智驾、卓越的整车架构、领先的动力电池融汇于一体，无论用户是追求智驾、操控还是续航，极越07都能给出令人满意的表现。
在极越07的上市订单中，75%的用户选择了880KM长续航版，这与极越07的高性价比，以及极越领导在定价时，对市场环境和消费者真实需求极其精准的把控，都密不可分。
在用户最为关心的续航里程方面，极越07 2024款长续航版里程达到了880KM，这样的表现无论是应对日常通勤或是节假日出游都是完全无需有后顾之忧的。
更为重要的是，极越接入了蔚来庞大的充电体系，两个品牌在充电体系上已经打通，为极越07的续航能力提供强大的支持。用户用极越APP扫码蔚来充电桩就可以进行充电。截止目前，极越已经接入50万+优质直流充电桩，覆盖50+城市，未来还将不断扩充。
智驾方面极越07更是有着绝对优势，首先纯视觉的智驾方案在技术层面就领先于小米和蔚来的激光雷达方案，并且小米SU7同价位的后驱标准长续航智驾版甚至不配备激光雷达。
所以，极越07这款车，在诞生之初，就有了电动化和智能化在底层技术层面的双重保障，全面的综合竞争力再加上合理的定价策略，一经发布，就成为了市面上产品力最强的纯电动轿车之一。
过去十年间，我们见证了中国新能源汽车市场两次划时代的变迁，每一个新时代的启幕都离不开突破创新的先驱者。昔日的“蔚小理”将电动化发展推向顶峰，今日的“华小极”又为智能电动车的进化演绎了新的可能。
以智能化为角力中心的3.0时代博弈，顺应于电气化、AI大模型技术的行业发展，也得益于消费者对于智能化认知的不断深化和接受度的不断提升。
尤其今年以来，关于高阶智驾的探讨百花齐放，以“华小极”为代表的头部车企更是大放异彩，率先抢占了消费者心智。问界新M7和问界M9的高阶智能驾驶系统选购比例达到了70%左右，小鹏X9已经超过70%，极越07更是有76%的用户选择终身智驾。
对比今年1-2月，行业整体智能驾驶功能在新车中的渗透率仅为9%，智驾域控的渗透率也才刚刚突破10%。这些数据维度的提升都在释放着关于智能化正在飞速向前演进的积极信号。
在这样破旧立新的3.0时代，只有真正建立起智能化护城河的车企，才能够实现突围。很明显，就目前来看，华为、小鹏和极越在高阶智驾领域三足鼎立的格局已经形成。
放眼未来，则如夏一平所说：“智驾背后是数据渠道，把数据驱动跑通后，后续迭代速度会拉开汽车品牌之间的智能化差距，导致一些品牌逐渐被市场淘汰。”这也表明围绕数据算力的竞争又将成为下一个风暴中心，客观上也将进一步推动3.0时代的演化。
夏一平口中的非高阶智驾淘汰元年也已迫在眉睫，谁将乘胜追击，谁又将后继乏力倒在黎明前夜，一切都未可知，让我们拭目以待。
