如何让汽车变得更智能，早已不是新命题。
当疫情“黑天鹅”影响下的新车需求逐渐恢复，环绕在整个车市上空的阴霾也渐渐消散。
虽然比原定的时间推迟了近半年之久，但在底特律、日内瓦、巴黎等几大车展相继取消后，作为2020年年内唯一能够举办的A级国际车展，9月26日开幕的北京车展俨然成为汽车圈的年度盛事，并成功收割了整个行业的流量。
22万平方米的展馆，成为车企们竞相角逐的战场。作为豪华车的代表，宝马集团也以强大的车型阵列亮相并秀了把肌肉。
其中，不仅全球首发的全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车引发了朋友圈刷屏级别的超高关注度，中期改款的新BMW 5系也借此正式上市，还一股脑长轴距、标轴和插电式混合动力齐上阵，提供了17款车型，价格区间42.39万元-60.39万元。特别值得一提的是，长轴距车型专为中国市场打造，配备25项高价值标准配置。
焕新后的ABB谁主沉浮？
对于宝马来说，BMW 5系的重要程度不言而喻。自1972年问世以来，BMW 5系以超900万辆的累计销量当仁不让的成为其销量担当。在宝马每次的成绩单里，5系更是其业务增长的主要驱动力。目前，第七代车型全球销量已突破60万辆，中国市场的表现则格外亮眼，仅2019年，BMW 5系在华销量就超过17.3万辆，成功领跑豪华商务轿车细分市场。
无论是车展这个大型秀场，还是在平日的市场上，用户对于豪华车阵营竞争的关注度始终有增无减。而作为其代表的ABB（奥迪、宝马和奔驰），今年纷纷在车展上亮出“杀手锏”。奔驰祭出了中期改款的王牌车型E级，新BMW 5系带着全面升级的产品力自信迎战。
不过在华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔看来，宝马的信心不仅在于始终保持的领跑地位，还有在本次中期改款过程中，5系进一步提升的产品力。“比如外观前脸变得更有冲击力，明显扩大的双肾型进气格栅，全新进化的前‘天使眼’大灯等，带来更加自信的气势。”
改款后的新BMW 5系采用了全新的设计语言，设计线条简明凌厉。其中，最引人注目的就是带有BMW动态光束技术的自适应LED大灯，以及车身侧部的双腰线和下侧采用倾斜式设计的“鲨鱼腮”，更趋现代动感。
不仅如此，本次新5系长轴距车型提供了豪华套装和M运动套装两种选择，而且M运动套装也首次引入新BMW 5系插电式混合动力车型。
采访中高翔也特别强调，“虽然没有展车，但和燃油车一起上市的还有新BMW 5系插电式混合动力车型。早在今年年初，BMW 5系插电式混合动力车型的电池和电机就进行了全面优化。性能的提升直接反映到车标上，本次上市其尾标也变为535Le。”
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔
从性能上看，新车搭载了最新型BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机及最新的eDrive创新电力驱动技术，系统最大输出功率提升至215千瓦，综合输出扭矩高达420牛·米。从静止加速到100公里/小时仅需6.7秒。较之前车型综合最大功率提升30千瓦，破百加速时间缩短了0.2秒。
在能耗方面，新车搭载BMW创新电池技术，纯电动续航里程升至95公里，百公里油耗也进一步降低至1.5升。
一直以来BMW 5系都领跑细分市场，今年前8个月仍雄踞销量榜首。令高翔印象深刻的是，即便是在改款前的一个月，5系的销量依然强劲。“我们一直强调产品的成功，不仅仅是用销量来定义，还包括市场上的影响力，以及给客户带来的综合豪华体验。”
此外他还透露，面对市场的需求，他有信心能够保障产量和市场需求之间的平衡。“华晨宝马沈阳工厂非常高效、灵活，我们也一直跟沈阳工厂同事密切联系，提高5系产能。”
竞争的下一个关键棋局
如何让汽车变得更智能，早已不是一个新命题。本次车展上，数字化和智能网联也成为各大车企暗自较劲的“软实力”，而为了满足中国市场及用户多元化的数字化需求，宝马也在加速前进。
除了最直观的将中央触控显示屏尺寸从10.25英寸升级至12.3英寸，在高翔看来，新BMW 5系Li的另一大亮点就在于其引入的最新数字化功能，正是这些“并不特别直观”的变化，却代表了宝马在数字化互联领域的成果。
从时间上来看，宝马几乎是以先行者的姿态向数字化转型。早在2001年，宝马就推出了第一代BMW iDrive人机交互系统，成为全球首家为车辆引入全新控制理念的汽车制造商。
新车配备的第七代BMW iDrive 人机交互系统，采用全新UI和UX设计，用户可在五维交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。
“BMW智能个人助理”经过全新升级后，不仅拥有全新视觉呈现和音效，对话能力也进一步增强，用户可以通过语音指令精准控制车窗开合程度，同时还新增了闲聊模式。
为了丰富车内的数字化内容，宝马也选择和BAT等各大互联网巨头合作开发。去年11月，宝马上线了车载天猫精灵，不仅能播放在线音乐、还可声控全屋智能。之后，为了给用户的碎片化时间提供更多的选择，宝马还上线了车载“西瓜视频”。
今年7月，宝马更是与腾讯签署数字化合作协议，让腾讯生态车联网TAI中的车载轻应用生态“腾讯小场景”等功能，率先“上车”。
此外，业内首个“停车场室内地图”也已登陆新BMW 5系Li，用户可通过车机屏幕轻松获得停车场内的停车位置及设施信息，并根据自身需求提前规划停车位。目前，北京和上海共有近百个停车场支持该功能。
与此同时，新BMW 5系Li还率先推出基于全球车联联盟（CCC）的全新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆，进入车内后，将手机放置于无线充电板上即可发动引擎。新车还支持Apple CarPlay、百度CarLife功能。
为了持续保持竞争优势，宝马还在不断加码数字化的研发。宝马曾透露，目前宝马集团在中国建立了除德国本土之外最大的研发体系，1100名研发人员中有300余名数字化开发工程师。
2020年依然是宝马的产品大年。经历了风云变幻的上半年，高翔表示，“虽然接下来的几个月可能会因为车型切换，导致我们增速略受影响，但8月份销量的增长让我非常有信心，整个市场需求和销量还是会继续增长下去。”
在他看来，最重要的仍然是灵活性，并且要保持谨慎乐观，“疫情还没有结束”。高翔表示，对于宝马今年的表现，虽然还不能作出特别准确的数字性的预测，但是“华晨宝马到年底一定会是取得正增长的一年。”
