岁月不居，时节如流。阔别四年的北京国际车展如期而至，数十家中外品牌带来117台全球首发车，多维度阐释新汽车的内涵。自主品牌产品矩阵升级，力求无死角布局市场；跨国车企款款而行，油电之路齐头并进。电动化、智能化的底层技术不断迭代，价格战、成本战的长线竞争持续升级，推动产业整合与变革加速演进，共赴浩浩汤汤的汽车新时代。
洞见车展（二）
自主篇：
技术托底 乘势而上
“准新车”成主角儿
新车，原本是各大车展的关注焦点，今年的北京车展却颠覆了这个惯例。一般意义上，新车是指在车展开幕日亮相、发布或者上市的产品，它们往往会获得最多的关注。
今年，最热门的展台和最具流量的主角变成了“准新车”，比如早在3月28日上市的小米SU7、4月18日上市的理想L6、4月23日发布的问界新M5。车展开幕当天，雷军在小米汽车展台人山人海的包围中宣布：截至4月24日，小米SU7锁单量超过75723辆，发布28天已交付5781台。
除了品牌效应和销量规模，这些准新车还有一个共同点，价位主要集中在20-30万元，也是中国车市最卷的区间。新车销售服务平台车“车fans”创始人孙少军告诉北京交通广播，从燃油时代起，这个市场就是聚集凯美瑞、雅阁和迈腾的兵家必争之地，因为它同时具备了销量和利润两大要素。全国乘联会的数据显示，去年20-30万区间的新能源渗透率为47%，在所有细分市场位居第一。
易车研究院院长兼首席分析师周丽君向北京交通广播介绍，这个热销市场中，大空间节能车最具爆发潜力。80后中年人正在经历一轮消费升级，20-30万元价位需求量最大；中国七成家庭只有一辆车，因此增程或者插电混合动力比纯电车型更受青睐；同时，这辆车需要用于通勤、自驾、接送老人小孩的多种场景，因此，具备大空间特征的产品更有胜算。
北京车展的热门“准新车”理想L6就“卡位”大空间节能车市场，5座SUV共两款车型，售价分别为24.98万元和27.98万元。4月18日上市后，72小时定单突破1万台，目前已经开启首批交付，预计车展叠加五一假期，会助推销量再上台阶。
固态电池+高压快充双线进击
车展前，上汽智己L6和小米汽车的舆论战引发关注；车展上，两家品牌的展台竟然挨在一起，“老对手”变“新邻居”，也是展会的趣谈。
抛开营销上的“恩怨是非”，智己L6的产品力值得关注，新车预售价格为23-33万元，集合了电动化领域的两大技术趋势。知名汽车博主李勇岐向北京交通广播介绍，智己L6有望在下半年搭载半固态电池，可以实现1000公里的续航里程，同时，具备“准900V”的超快充功能，12分钟续航可增加400km。
固态电池最大的好处就是体积小、“力气大”，固体电解质可以做得很薄更轻，能量密度比现有液态电池翻倍提升。中科院物理所研究员李泓向北京交通广播透露，电芯密度400瓦时每公斤的半固态电池将很快面世，这意味着车辆续航里程能够达到1500-2000公里，预计半固态电池将在两三年内大规模量产应用。近日，广汽宣布100%固态电解质的电池将在2026年批量生产，这是全球最早宣布准确量产时间的全固态电池。
另一大趋势800V高压快充平台已经迎来量产潮。由于功率等于电压乘以电流，提高充电功率的传统思路是大电流，这要求车辆和充电设施拥有极强的热管理能力。高压平台的思路可以让电流稳定的情况下，提高充电功率，充电10分钟续航400公里成为标准水平。
本届车展上，小米 SU7、问界系列、智界S7、阿维塔E15/E16、零跑C16、极氪MIX 等车型都推出了800V高压快充方案。价格上看，高压快充新车从去年的30万元迅速卷到了20万元，明年甚至还有下行空间。
智能驾驶进化 成本持续走低
本届车展含“华”量较高，华为系的问界系列属于“走量”担当。车展前夕，问界新M5系列上市，价格区间24.98万元-27.98万元。外观采用封闭式前脸，被余承东戏称“大嘴变小嘴”。最重要的是，新车全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。
余承东坦言，这是第一次把高阶智能驾驶做到这么低的价格，目前低于30万的售价都是亏损的。汽车媒体人、《汽车大公司》主编黄持认为，新车让华为智驾覆盖更大的用户范围，随着产品迭代加快，硬件供应链成本降低，数据积累提速，用户口碑提升，会加快智驾的进化和降本速度。
新能源汽车评论人、《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊认为，智能驾驶的发展兵分两路。第一，高端车型在硬件上“卷”激光雷达和高算力芯片，应用方面主要比拼城市NOA的可用范围。邱锴俊多次体验华为智驾在北京通勤，只需要自己从停车场开到路面，其它所有路段都由系统完成，驾驶员只需要保持注意即可。第二，中低配车型“卷”无激光雷达的视觉方案，主要目标是降本，目前具备城市NOA的车型还在20万元以上，邱锴俊认为，明年标配城市NOA的新车价格有望降到15万元。
技术引领 品牌向上
比亚迪的“易四方”技术助力仰望U8在去年的上海车展大放异彩，成为当之无愧的顶流。今年北京车展，“易三方”来了。知名汽车博主李勇岐向北京交通广播介绍，易三方是全球首创的三电机独立驱动+独创后轮转向的技术平台，首次搭载在腾势 Z9 GT 上。这款车集比亚迪技术之大成，麋鹿测试成绩超越85km/h，刷新世界纪录。
自主品牌的向上之路从未停歇。今年车展上，华为与北汽合作的享界S9首次亮相，吉利银河发布旗舰科技SUV……市场上，自主品牌实现量价齐升。中国汽车工业协会的统计显示，今年1-3月中国品牌乘用车销量339万辆，市场份额59.6%，上升7.4个百分点。30万元以上的市场里，理想、蔚来、极氪、腾势逐渐站稳脚跟，50万元的问界M9订单超过7万，上百万元的仰望去年销量也超过两千台。网友们戏称，再不努力，就只能买BBA了。
今年，自主品牌有望在C级以上的细分市场发起总攻。新车销售服务平台车“车fans”创始人孙少军告诉北京交通广播，大空间轿车市场具有单车月销上万台的潜力，将成为今年“油电大战”的核心，享界S9、腾势 Z9 GT是奔驰E级、宝马5系的强劲对手，也将助力自主品牌在高端+走量上持续突破。
