（记者：徐钰婷）9月20日,随着伴随2台挖掘机的阵阵轰鸣，延安至榆林的高速铁路九里山隧道进口段正式进入主洞施工，标志着延榆高速铁路建设取得重大进展。
延榆高速铁路全长约239公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路通道中包(银)海通道和陕西省“米”字形高铁网的重要组成部分。
据了解，由西成客专陕西公司建设、中铁十四局承建的延榆高速铁路6标段，位于陕西省榆林市清涧县境内，全长 21.96千米，于2023年11月5日开工，项目包含路基、桥梁、隧道级站房等工程。其中，桥隧占比高达90.5%，在2.143千米内桥梁就有9座，在17.964千米内隧道达8座之多，加之地处黄土高坡，地质条件复杂，施工难度极大。
当前，正式掘进九里山隧道，该隧道是延榆高速铁路全线重难点控制性工程，隧道全长9248米，为单洞双线隧道，全隧位于黄土梁峁沟壑区，穿越黄土滑坡、溜坍、浅埋段等不良地质地区，最浅埋深约2米，隧道洞身裸露风险极高。
而九里山隧道进口段围岩是全线唯一的六级围岩地质结构，全部为碎散的松软土体，岩层稳定性极低，极易发生边仰坡开裂、失稳及坍塌，对安全防护和技术管理提出了极高的要求。
为高标准安全完成此次施工任务，项目调配600余名工人、10余台机械设备，密切协同作业。洞口处，工人们身着安全装备，动作娴熟，默契配合，精准地将锚杆稳稳嵌入土体，每一步操作既快又准， 保障施工的高效有序进行。
据项目负责人贾克宝介绍，项目技术团队对洞口进行了特殊防护加固处理，采用三台阶临时仰拱开挖，结合喷射砼及时封闭开挖面，利用超前管棚支护、加密钢拱支撑、挂网及锚杆等措施加强土体强度，减少对周边土体的扰动。同时高质量做好隧道基底处理、黄土地段防排水等工作，确保了此次安全顺利进洞。
当前，标段内所有10梁均已开始下部结构施工，8座隧道已有5个隧道开始掘进施工，工程全面形成大干攻坚良好局面。
当前，标段内的9座桥梁均已开始下部结构施工，8座隧道已有5个隧道开始掘进施工，形成了大干攻坚良好局面。
延榆高铁是包头、银川至海口通道的重要组成部分，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道，路网地位十分重要。
建成后西安至榆林的铁路运行时间将由5个小时缩短至2个小时，陕西省“市市通高铁”将全面实现。同时，对推动陕西深度融入“一带一路”大格局，助力革命老区乡村振兴，促进区域开放与发展具有重要意义。
