苹果是全球市值最高的企业，也是盈利能力最强的企业，净利润率有超过25%，这样的盈利能力在这种超级巨头企业中仅此苹果一家。
当然，苹果在自己挣钱的同时，也带动了众多小伙伴一起发家致富，富士康就依靠苹果做成全球最大电子代工厂的企业，近年来营收逐年增长，2021年达到了5.99万亿新台币，约1870亿美元。
苹果和富士康的合作模式是Buy and Sell，这个合作逻辑就是苹果先挑选一些优质的零件材料供应商，然后将供应商手里采购的零部件高价卖给富士康，等富士康组装完成后苹果再采购回来。
所以我们会看到富士康的营收能力很强，靠着组装苹果设备，成为了一家营收能力高达1.3万亿人民币的企业，但靠苹果捞金的富士康，如今却开始“去苹果化”了。
近日，富士康母公司鸿海公司在他们的科技日上，一口气发布了多款新车，包括两厢车Model B、电动皮卡Model V，还有Model C量产版。
富士康老板郭台铭也在他生日的那天，直接坐上了自家造的车，不得不说这很牌面，如果再加上此前发布的Model E和电动大巴Model T，富士康已经整出五款车型了。
富士康如此快速的推出新车，让不少网友认为富士康是要转型成为一家新能源车企，但事实上郭台铭并没有这样的想法，他很明确地表示，只是想在电动车领域继续干老本行。
也就是说，郭台铭只是想给新能源车企组装代工，并不想做汽车品牌运营，而推出这么多新车，其目的就是为了向外界展示自己造车能力。
毕竟马斯克当年就嘲讽过富士康，说相比于手机与智能手表，汽车非常复杂，不能去找富士康这样的供应商要求他造一辆车。
不过郭台铭却不以为然，在郭台铭看来，汽车其实就是四个轮子的 iPhone，富士康既然可以造手机，那么造车也完全没问题，而且说干就干，一口气干出了五款车。
富士康已经向全世界的车企展示了肌肉，证实了电车代工完全可行，这样一来就等同于是在加速去苹果化了，一旦富士康把电车代工业务规模做大，未来将不再过于依赖苹果。
为什么郭台铭会如此迫切地去苹果化呢，毕竟苹果在过去十几年里，一直都是富士康最大的合作伙伴，双方实现了共赢。如果了解背后的原因后，你会发现富士康转型确实很有必要。
虽然苹果和富士康的合作模式，让富士康的营收实现了飞速增长，但背后有一个很现实的问题，就是富士康的利润太差了，2021年的营收为5.99亿新台币，归母净利润仅为1393亿新台币。
这1393亿新台币的净利润，相当于43亿美元，要知道苹果通过Lightning数据线和MFi专利授权带来的费用就高达50亿美元，意味着富士康为苹果辛苦代工一整年，还不如人家一根数据线挣钱。
另外除了为苹果代工利润低以外，富士康还面临着被替代的风险。这几年中国大陆代工产业发展飞快，已经诞生了比亚迪、立讯精密等代工龙头，这些企业都有能力替代富士康。
出于这些层面的考虑，富士康不得不选择去苹果化。如果富士康长此以往依赖苹果，未来不排除被苹果抛弃的可能，毕竟这几年发生的各种剔除供应商的事件并不少，因为苹果为了保证供应链安全，会不断引入新的合作伙伴。
所以为了摆脱对苹果的依赖，富士康拓展新业务确实迫在眉睫。不过短期来看，富士康依然很难摆脱对苹果的依赖，因为这家企业超过50%的营收都跟苹果代工业务相关，公司的命运已完全和苹果捆绑在一起。
那么你们觉得富士康在电车代工领域，能做出一番成绩出来并实现去苹果化吗？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
