正如节前的股市一样，这个国庆假期，中国新能源汽车市场迎来了前所未有的火爆。
在多重利好因素的推动下，新能源汽车市场呈现出一轮销售热潮，反映出中国新能源汽车产业的强劲发展势头。
今年9月，比亚迪单月销量突破40万辆，达到了419426辆，进一步巩固了新能源头把交椅的位置。
与此同时，理想、华为等新势力在国庆节期间起飞，创下了近期的最佳成绩。
根据第三方机构车Fans创始人孙少军透露，这个国庆期间，各家造车新势力品牌都卖得非常好。
国庆7天，零跑新增订单1.6万辆，极氪大定破万辆，理想大定破2万辆，小鹏新增订单也有1.6万辆。
俗话说“金九银十”，这个国庆假期，各家造车新势力真的起飞了。
这些数据不仅反映了消费者对国产新能源汽车的高度认可和热情，更预示着未来新能源汽车市场的巨大潜力和广阔前景。
除了第三方公布的数据以外，还有一些新势力车企主动放出了国庆假期取得的成绩，零跑汽车朱江明在朋友圈放出后台数据，国庆7天的大定数据超过1.7万辆。
华为系鸿蒙智行则直接发布了国庆假期的大定战报，累计大定突破28600辆，其中智界R7突破9600辆，问界M9突破7800辆，问界M7突破9000辆。
可以看出，国庆假期无论是理想、小鹏这样的老牌新势力厂商，还是华为智行，都在这段时间取得了相当优越的成绩。
那么时下网络热度居高不下的小米汽车，在国庆期间的成绩究竟咋样呢？
其实孙少军也在微博上透露了小米SU7在国庆期间的新增锁单量，7天新增超过6000辆。
随后该数据也得到了雷军的证实，雷军在微博上表示，十一假期锁单量确实超过了6000辆。
随后雷军还公布了十月份的冲刺目标，本月内要生产2万辆，交付两万辆，看来小米确实在努力朝着11月提前完成年内10万辆交付的目标前进。
根据已知数据统计，截至9月底，小米SU7的交付量约为6.8万辆。
如果10月和11月能够保持两个月突破2万辆的交付量，那么只需要到11月中旬，小米汽车就能完成全年目标。
从现在的情况来看，小米汽车是完全有能力完成目标的，只要产能目标达成即可，因为现在小米汽车一点也不缺订单。
另一份锁单数据显示，小米SU7自上市以来，截至9月底累计锁单量已经超过了18万辆。
已知截至9月底累计交付量约为6.8万辆，意味着没有交付的锁单量超过11万辆。
这个交付缺口跟小米官方的交付时间是对得上的，官方显示现在下单小米SU7标准版锁单后预计25-28周交付，SU7 Pro和SU7 Max为22-25周，现在下单要等半年才能提车。
难怪有网友吐槽小米说，别家造车是欠了一屁股债，雷军造车是欠了一屁股车。
还有激进米粉更是直接在交付中心拉起了条幅，吐槽小米汽车的交付能力。
但说实话，这真不怪小米。
一家造车新厂，新车上市半年后就按照月交付2万辆的目标努力，光从这点来看，小米汽车真的是在努力解决产能问题，奈何消费者太热情了，产能实在跟不上需求。
而且有一个很现实的问题，就是小米汽车推出的第一款产品其实是一款比较个性化的车。
小米SU7的定位是C级高性能轿跑，并不适合家用出行，是为爱开车的消费者打造的一款车。
但对于当下的国内消费者来说，很多人买车其实都是为了满足家庭用车需求，而小米SU7显然不符合这个定位，即便如此还是实现了火爆畅销。
真不敢想象，明年或者后年小米SUV、MPV推出后该有多火爆。
那么你们期待小米汽车的下一款产品是什么车型呢？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
